[实用新型]一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器

说明书

本实用新型公开了一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，包括起到承载作用的滑柱，还包括用于控制滑柱长度的伸缩内轴，同时还包括起到减震效果的压缩弹簧，所述滑柱的顶端固定安装有定位接头，且定位接头的上端面中间位置处连接有连接顶环，所述滑柱的外表面设置有第一控位圆块，所述伸缩内轴的底端固定安装有固定接头，所述滑柱的内部靠近中线一侧位置处横向开设有插槽。本实用新型所述的一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，通过连接在滑柱表面的第一控位圆块与第二控位圆块，能够利用二者内部的内通长孔控制压缩弹簧在伸缩过程中的稳定性，从而提高减震器在使用过程中的稳定性，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，特别涉及一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器。

背景技术

减震器，是指用来缓解弹簧吸震后反弹时产生的震荡以及来自路面的冲击对相应设备造成的损坏，其根据阻尼材料一般分为液压和充气两种类型，具有使用简单、所能承载的负荷较大、耐腐耐潮等特点；现有的减震器在使用时存在一定的弊端，减震器在使用过程中因压缩弹簧的外围缺少相应的定位设施，导致压缩弹簧在伸缩过程中形变可能超出预定的范围，给减震器的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器，包括起到承载作用的滑柱，还包括用于控制滑柱长度的伸缩内轴，同时还包括起到减震效果的压缩弹簧，所述滑柱的顶端固定安装有定位接头，且定位接头的上端面中间位置处连接有连接顶环，所述滑柱的外表面设置有第一控位圆块，所述伸缩内轴的底端固定安装有固定接头，所述滑柱的内部靠近中线一侧位置处横向开设有插槽，且插槽的内部设置有第二插块，所述滑柱的外表面远离第一控位圆块的一侧设置有第二控位圆块，且第二控位圆块的外表面固定安装有第一插块，所述第二控位圆块的内部中线位置处竖向开设有内通长孔。

优选的，所述连接顶环焊接在定位接头的顶端中心位置处，且连接顶环的外表面设置有防滑螺纹。

优选的，所述伸缩内轴活动安装在滑柱的内部，且伸缩内轴在滑柱的内部上下移动。

优选的，所述插槽的数量为两组，且另一组所述插槽位于滑柱内部的第一插块外围。

优选的，所述第一控位圆块与第二控位圆块沿着滑柱的中线位置处对称设置，且第一控位圆块与第二控位圆块的结构相同。

优选的，所述压缩弹簧环绕在滑柱的外围，且压缩弹簧依次贯穿在第一控位圆块与第二控位圆块内部的内通长孔里面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该使用过程中稳定性强的摩托车减震器，通过连接在滑柱表面的第一控位圆块与第二控位圆块，能够利用位于二者内部的内通长孔控制压缩弹簧在伸缩过程中的稳定性，从而提高减震器在使用过程中的稳定性，整个减震器结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器中滑柱的俯剖视图；

图3为本实用新型一种使用过程中稳定性强的摩托车减震器中第一控位圆块的整体结构示意图。

图中：1、滑柱；2、定位接头；3、连接顶环；4、第一控位圆块；5、压缩弹簧；6、伸缩内轴；7、固定接头；8、插槽；9、第一插块；10、第二控位圆块；11、内通长孔；12、第二插块。

具体实施方式