[实用新型]一种气/液和电作动集成的作动装置有效

专利信息
申请号: 201921494759.4 申请日: 2019-09-10
公开(公告)号: CN210592411U 公开(公告)日: 2020-05-22
发明(设计)人: 王晓东;马颖;张健全;樊键;程国良;陈永卿;王琨 申请(专利权)人: 中航飞机起落架有限责任公司
主分类号: B64C25/30 分类号: B64C25/30
代理公司: 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 代理人: 马强;李宇
地址: 410200 湖*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 电作动 集成 装置
【说明书】:

实用新型公开了一种气/液和电作动集成的作动装置,包括外筒,外筒内设置前端伸出所述外筒的活塞杆,所述活塞杆的中部设置活塞,所述外筒前端与所述活塞之间设置复位弹簧,所述活塞杆与所述外筒之间设置与气/液源连通的工作腔,所述外筒的后端固定连接动力装置,所述动力装置的输出轴与所述活塞杆呈直线设置,且所述动力装置的输出轴上固定设置滚珠丝杠的螺杆,所述活塞杆的后端套设在所述滚珠丝杠的螺杆上,并与所述滚珠丝杠的螺母相对设置,使所述滚珠丝杠动作时,所述螺母直线推动所述活塞杆向前移动。本实用新型不仅实现了狭窄空间中电动直线传动情况下应急开锁,而且本实用新型的气/液系统作动与电作动完全独立,不会出现单点故障失效。

技术领域

本实用新型涉及飞机起落架开锁装置,特别是一种气/液和电作动集成的作动装置。

背景技术

为满足飞机降落安全性的要求,飞机起落架开锁装置一般为双余度设计,目前常规的双余度开锁装置主要有两种形式,第一种为液压正常开锁、气压应急开锁,该方式通过在开锁作动装置的液压腔与气压腔之间设置一个浮动活塞来实现液压腔与气压腔的隔离,如果浮动活塞上的密封失效,正常液压开锁和气压应急开锁会同时失效,即存在单点故障失效的可能。第二种为液压(或气压)正常开锁、电动应急开锁即EMA,该应急方式一般通过设置在锁壳上的电机减速驱动机构实现,利用电机旋转驱动锁键打开实现开锁,因需要在锁壳上布局电机、减速器装置及其它传动装置,结构占用空间较大,无法实现狭小空间电动应急开锁的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是,克服常规气/液双余度开锁装置在开锁时存在的单点故障失效问题,提供一种满足在狭窄空间实施电动应急开锁要求,且不存在单点故障失效的气/液和电作动集成的作动装置。

为解决上述技术问题,本实用新型采用以下技术方案:一种气/液和电作动集成的作动装置,包括外筒,外筒内设置前端伸出所述外筒的活塞杆,所述活塞杆的中部设置活塞,所述外筒前端与所述活塞之间设置复位弹簧,所述活塞杆与所述外筒之间设置与气/液源连通的工作腔,所述外筒的后端固定连接动力装置,所述动力装置的输出轴与所述活塞杆呈直线设置,且所述动力装置的输出轴上固定设置滚珠丝杠的螺杆,所述活塞杆的后端套设在所述滚珠丝杠的螺杆上,并与所述滚珠丝杠的螺母相对设置,使所述滚珠丝杠动作时,所述螺母直线推动所述活塞杆向前移动。

本实用新型通过在作动装置外筒的后端增加动力装置,动力装置的输出轴与作动的活塞杆直线设置,且动力装置的输出轴带动滚珠丝杠的螺杆,滚珠丝杠的螺杆带动其螺母,螺母推动活塞杆,从而实现了狭窄空间中电动直线传动情况下应急开锁。另外,本实用新型的气/液系统作动与电作动完全独立,因而不会出现单点故障失效。

为了防止滚珠丝杠的螺杆轴向窜动,所述滚珠丝杠的螺杆与所述动力装置的输出轴通过连接螺钉固定连接。

为方便检修,所述外筒的前端可拆卸设置端盖,所述活塞杆的前端经所述端盖伸出所述外筒。

为使活塞杆在开锁及复位后止动,所述活塞杆的前端设置有伸出止动台,所述活塞杆的后端设置缩回止动台,所述外筒的内腔前端设置与所述伸出止动台配合的限位面,所述外筒的内腔中部设置与所述缩回止动台配合的止动凸起。

为便于与气/液源连接,所述工作腔上设置与所述气/液源连通的管嘴。

附图说明

图1为本实用新型作动装置的结构示意图。

图2为正常气/液作动伸出状态的结构示意图。

图3为应急电动直驱伸出状态的结构示意图。

图4为本实用新型气/液工作腔的结构示意图。

图5为本实用新型电机直线传动的结构示意图。

图6为活塞杆的结构示意图。

图7为端盖的结构示意图。

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