[实用新型]变速器和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速器和具有其的车辆，变速器包括输入轴、输出轴和倒挡轴，输出轴上设有速比依次减小的第一挡从动齿轮、第二挡从动齿轮、第三挡从动齿轮、第四挡从动齿轮，倒挡轴上套设有倒挡从动齿轮，倒挡从动齿轮与第二挡从动齿轮联动。根据本实用新型的变速器，倒挡从动齿轮与低速齿轮配合，倒挡从动齿轮的转速较低，可以减小倒挡从动齿轮工作中产生的NVH风险。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种变速器和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，现有的变速器设有多个挡位，由于变速器内空间有限，挡位的布置困难。现有的倒挡齿轮由于直接与输入轴啮合，倒挡齿轮在工作时转速较快，容易发生磨损而发生异响，使车辆出现NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能降低NVH风险的变速器。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述变速器的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的变速器，包括输入轴、输出轴和倒挡轴，所述输出轴上设有速比依次减小的第一挡从动齿轮、第二挡从动齿轮、第三挡从动齿轮、第四挡从动齿轮，所述倒挡轴上套设有倒挡从动齿轮，所述倒挡从动齿轮与所述第二挡从动齿轮联动。

根据本实用新型第一方面所述的变速器，倒挡从动齿轮与低速齿轮配合，倒挡从动齿轮的转速较低，可以减小倒挡从动齿轮工作中产生的NVH风险。

根据本实用新型所述的变速器，所述输出轴套设有适于与所述倒挡从动齿轮啮合的倒挡主动齿轮，所述倒挡主动齿轮与所述第二挡从动齿轮为同轴齿轮。

进一步地，所述输出轴上还设有第五挡从动齿轮、第六挡从动齿轮、第七挡从动齿轮、第八挡从动齿轮，所述第一挡从动齿轮至所述第八挡从动齿轮的速比依次减小。

更进一步地，所述输出轴包括：第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴上套设有所述第一挡从动齿轮、所述第二挡从动齿轮、所述第三挡从动齿轮、所述第六挡从动齿轮，所述第二输出轴上套设有所述第四挡从动齿轮、所述第五挡从动齿轮、所述第七挡从动齿轮、所述第八挡从动齿轮。

更进一步地，所述输入轴包括：内输入轴和外输入轴，所述外输入轴套设在所述内输入轴外，所述外输入轴外套设有第二挡主动齿轮、第四挡主动齿轮、第六挡主动齿轮、第八挡主动齿轮，所述内输入轴外套设有第一挡主动齿轮、第三挡主动齿轮、第五挡主动齿轮、第七挡主动齿轮。

更进一步地，所述第六挡主动齿轮与所述第八挡主动齿轮为同一齿轮。

可选地，所述第二挡从动齿轮与所述第六挡从动齿轮之间设有第一同步器，所述第一同步器套设在所述第一输出轴外，所述第一挡从动齿轮与所述第三挡从动齿轮之间设有第二同步器，所述第二同步器套设在所述第一输出轴外，所述第四挡从动齿轮与所述第八挡从动齿轮之间设有第三同步器，所述第三同步器套设在所述第二输出轴外，所述第五挡从动齿轮与所述第七挡从动齿轮之间设有第四同步器，所述第四同步器套设在所述第二输出轴外。

可选地，所述倒挡轴上套设有倒挡同步器。

可选地，所述变速器还包括：差速器，所述差速器适于与所述第一输出轴、第二输出轴、倒挡轴传动配合。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的变速器。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，可以降低车辆在行驶中的NVH风险。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明