[实用新型]一种新型大排量整体低压铸造的摩托车后平叉

说明书

本实用新型的目的在于提供一种新型大排量整体低压铸造的摩托车后平叉，用于解决提高后平叉性能的技术问题。一种新型大排量整体低压铸造的摩托车后平叉，整体采用低压铸造技术一次压铸成型的一体式结构，包括左臂和右臂，左臂和右臂的前部之间通过加强连接体连接；左臂和右臂的前端部设有前安装结构，左臂和右臂的后端部设有后安装结构。

技术领域

本实用新型涉及后平叉技术领域，具体地说是一种新型大排量整体低压铸造的摩托车后平叉。

背景技术

现有技术中，摩托车平叉制造多采用分体制造、焊接合并的技术。这种传统的制造工艺，可能会造成摩托车平叉的变形量大、平叉焊接处强度低的缺点。最近几年，市场上也出现了整体铸造后平叉，但大部分都采用了高压铸造技术。高圧鋳造后车架最大的缺陷是韧性差，铸件内部缺陷多；还有可能在铸件筋条处易出现欠铸的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型大排量整体低压铸造的摩托车后平叉，用于解决提高后平叉性能的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种新型大排量整体低压铸造的摩托车后平叉，整体采用低压铸造技术一次压铸成型的一体式结构，包括左臂和右臂，左臂和右臂的前部之间通过加强连接体连接；左臂和右臂的前端部设有前安装结构，左臂和右臂的后端部设有后安装结构。

优选的，所述右臂的内侧为镂空结构。

优选的，所述镂空结构内设有菱形花形加强筋。

优选的，所述左臂和右臂上设有后减震安装结构。

优选的，所述左臂的后部上端设有链条板安装结构。

优选的，所述右臂的后部内侧设有后制动限位凸台。

优选的，所述左臂的后部外侧设有凹陷槽。

优选的，所述左臂和右臂的前部向上隆起。

优选的，所述左臂的前部内侧设有支撑连接板，支撑连接板通过所述的加强连接体与右臂连接。

优选的，所述右臂上的后减震安装结构的外侧下方设有凹槽。

实用新型内容中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是实用新型所有的全部效果，上述技术方案中具有如下优点或有益效果：

1、技术方案提供的新型平叉，由于采用了低压铸造一次压铸成型技术，成型后不需要再进行焊接。可以弥补现有制造技术所造成的变形缺陷，实现装置整体的变型量减小，并能够提高平叉的受力能力；另外，减少了欠铸和缩孔、缩松等缺陷。

2、平叉上设有镂空结构，镂空结构内设有菱形花形加强筋；这样的结构即减轻了装置重量，同时又保证了装置结构韧性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为本实用新型实施例的另一方位立体示意图；

图3为本实用新型实施例的侧视示意图；

图4为本实用新型实施例的俯视示意图；

图中：1、左臂；2、右臂；3、支撑连接板；4、前安装结构；5、后安装结构；6、凹陷槽；7、镂空结构；8、加强筋；9、后减震安装结构；10、凹槽；11、链条板安装结构；12、后制动限位凸台；13、加强连接体。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本实用新型省略了对公知组件和公知技术描述，以避免不必要地限制本实用新型。