[实用新型]一种流动交通管理车

说明书

本实用新型公开了一种流动交通管理车，包括底座和控制面板，所述底座的一侧铰接有拖车板，所述拖车板底部的一侧设置有限位块，所述拖车板顶部的中间位置处设置有固定组件，所述拖车板顶部的一侧铰接有第二挂钩，所述底座顶部靠近拖车板一侧的两端安装有第四支撑杆，一组所述第四支撑杆的顶部设置有第二安装舱，所述第二安装舱内部的一侧设置有第一伺服电机。本实用新型装置通过锥齿、第一伺服电机、第二挂钩、车轮卡槽、卡杆、卡块、卡槽、把手和限位滑槽的相互配合，可以对车进行固定，方便对车进行拖拉，通过第二伺服电机、电动升降杆和支撑底盘的相互配合，可以对交通车进行升高和固定。

技术领域

本实用新型涉及流动交通管理车技术领域，具体为一种流动交通管理车。

背景技术

传统的交通管理及控制主要靠人工进行，广大交通民警在日常交通管理中，常因缺少必要即时的取证设备，或因取证设备移动不便、取证时间受限制，或取证设备不能很好使用等因素，交通民警对违章人员处罚时，常因证据问题发生一些不必要的争执和误解，在遇到电动车和摩托车违规的情况下，需要把车拖走时还需找专门拖车设备，在遇到交通堵塞的情况下也不能及时的指挥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种流动交通管理车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种流动交通管理车，包括底座和控制面板，所述底座的一侧铰接有拖车板，所述拖车板底部的一侧设置有限位块，所述拖车板顶部的中间位置处设置有固定组件，所述拖车板顶部的一侧铰接有第二挂钩，所述底座顶部靠近拖车板一侧的两端安装有第四支撑杆，一组所述第四支撑杆的顶部设置有第二安装舱，所述第二安装舱内部的一侧设置有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端设置有锥齿，所述底座内部的中间位置处设置有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿底座的底部，所述第二伺服电机的输出端设置有电动升降杆，所述电动升降杆的输出端安装有支撑底盘，所述底座顶部远离拖车板一侧的边缘处安装有第一支撑杆，所述底座顶部靠近第一支撑杆的一侧安装有控制台，所述控制台远离第一支撑杆一侧顶部的一端安装有，所述底座顶部的中间位置处安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆靠近控制台一侧的底部安装有第一安装舱，所述第一安装舱的内部设置有蓄电池组，所述第一安装舱的顶部安装有座椅，所述第一安装舱的顶部设置有座椅，一组所述第一安装舱的内部设置有蓄电池组，所述底座顶部靠近第四支撑杆的一侧设置有第三支撑杆，所述第三支撑杆靠近控制台一侧的底部安装有指示台，所述第二支撑杆靠近第三支撑杆一侧的顶部设置有外套板，所述外套板内部一侧的中间位置处设置有电动推杆，所述电动推杆的输出端设置有滑动板，且滑动板与外套板相互适配，所述第三支撑杆靠近拖车板一侧的中间位置处第一挂钩，所述控制面板通过导线分别与电动推杆、第一伺服电机、第二伺服电机和电动升降杆电连接，所述蓄电池组通过导线分别与电动推杆、第一伺服电机、第二伺服电机和电动升降杆电连接。

优选的，所述固定组件包括车轮卡槽、卡杆、卡块、卡槽、把手和限位滑槽，所述车轮卡槽位于拖车板顶部的中间位置，所述车轮卡槽的内部设置有限位滑槽，所述限位滑槽内部设置有与其相互配合的卡杆，且卡杆延伸出车轮卡槽的外侧，所述卡杆顶部的一侧设置有卡块，所述卡杆一端一侧的顶部设置有把手，所述车轮卡槽顶部的一侧设置有卡槽，且卡槽与卡块相互适配。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶部设置有挡板，所述挡板顶部一侧设置有警灯，所述顶部的另一侧设置有喇叭。

优选的，所述第二伺服电机的外侧设置有电机舱，且电机舱的内部设置有减震消音棉。

优选的，所述底座的一侧设置有照明灯，且照明灯的外侧设置有灯罩。

优选的，所述一支撑杆和第二支撑杆的一端铰接设置有车门，且车门一端的一侧设置有隐藏把手。