[实用新型]一种路内停车识别相机和高位路内停车识别装置

说明书

本实用新型提供了一种路内停车识别相机，包括：N个电动变焦镜头、N个成像元件、路内停车图像处理模块、相机外壳；N个电动变焦镜头、N个成像元件、路内停车图像处理模块安装在相机外壳的内部；电动变焦镜头和成像元件一对一组合，电动变焦镜头采集场景，通过成像元件将光学图像转化为视频图像；N个成像元件将获取的N个视频图像传输给路内停车图像处理模块，路内停车图像处理模块对N个视频图像进行图像处理、车牌识别、车位识别和镜头聚焦自调节，输出车牌识别和车位识别结果，并调节电动变焦镜头的聚焦。与现有技术相比，本实用新型提高了相机调试效率，降低了人工调试的成本，同时实现了多车位路内停车的管理。

技术领域

本实用新型涉及图像采集、视频交通、以及停车管理，特别涉及一种路内停车识别相机、以及高位路内停车识别装置。

背景技术

随着汽车保有量猛增，城市停车问题越来越严峻。如何有效地解决城市道路的停车管理是目前急需解决的问题。

目前，路内停车的管理系统主要包括：（1）基于地磁的路内停车管理系统：该系统在停车位下方埋入地磁，实现车位是否占用的判断，但该系统需要电池供电，且无法获取停车车辆信息；（2）基于视频桩的路内停车管理系统：该系统在每个车位斜后方立一个0.6~1.2米高的设备，设备通过集成智能摄像头实现车牌识别及车位状态判断，但该系统存在视频桩施工工程量较大、同时容易受到人为破坏的问题；（3）视频高位相机的路内停车管理方案，视频高位相机可实现车辆车牌识别及车位状态判断，相对于视频桩可避免人为破坏等问题。但目前高位相机方案一个枪机只能管理3~4个车位，管理车位的数量相对较少，而路边立杆的施工成本及造价成本都比较高，立杆上的相机如何提高管理车位的数量是当前高位相机面临的挑战。并且目前路内高位相机使用多为手动变焦镜头，需要使用高车载人载6米的位置手动聚集，调试效率慢，成本高。

综上，为了解决上述问题，急需提供一种路内停车识别相机和高位路内停车识别装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路内停车识别相机和高位路内停车识别装置，能够实现多车位的路内停车识别问题，提高了相机调试效率，降低了人工调试的成本。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种路内停车识别相机（1），该相机包括：N个电动变焦镜头（10）、N个成像元件（20）、路内停车图像处理模块（30）、相机外壳（40）。

其中，所述N个电动变焦镜头（10）、N个成像元件（20）、路内停车图像处理模块（30）安装在相机外壳（40）的内部；所述电动变焦镜头（10）和所述成像元件（20）一对一组合，所述电动变焦镜头（10）采集场景，通过所述成像元件（20）将光学图像转化为视频图像；所述N个成像元件（20）将获取的N个视频图像传输给所述路内停车图像处理模块（30），所述路内停车图像处理模块（30）对N个视频图像进行图像处理、车牌识别、车位识别和镜头聚焦自调节，输出车牌识别和车位识别结果，并调节所述电动变焦镜头（10）的聚焦。

进一步地，所述成像元件（20）为走廊模式，即所述成像元件的长度小于高度。

进一步地，所述路内停车图像处理模块（30）包括：图像处理模块（301）、车牌识别模块（302）、车位识别模块（303）、镜头聚焦自调节模块（304）。

进一步地，所述图像处理模块（301）包括：图像编解码模块（3011）、图像OSD叠加模块（3012）。所述图像编解码模块（3011）用于对视频图像进行编码和解码处理；所述图像OSD叠加模块（3012）用于对视频图像进行OSD叠加。

所述车牌识别模块（302）用于从N个视频图像中分别识别出每个视频图像中的车牌区域和车牌号。

所述车位识别模块（303）用于从N个视频图像中分别识别出每个视频图像中车位位置和车位状态。其中，所述车位状态包括：占用状态、空置状态，所述占用状态是指车位上有车辆，所述空置状态是指车位上无车辆。