[实用新型]一种车辆车门外推内吸同步套管

说明书

本实用新型公开了一种车辆车门外推内吸同步套管，包括同步套管，所述同步套管一侧对称设有上转臂和左下转臂，所述上转臂和左下转臂均固定套设在同步套管上，所述同步套管上下两端均同轴固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承上固定罩设有安装座，所述安装座上设有与滚珠轴承匹配的通孔，所述安装座上设有对滚珠轴承进行保护的减震机构，所述滚珠轴承通过环形阻尼橡胶垫与安装座固定连接。本实用新型结构合理，在车辆长期进行车门外推内吸的操作过程中可以起到减震保护的作用，避免刚性连接影响使用寿命，同时该装置适应现有的车门结构。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆车门外推内吸同步套管。

背景技术

巴士源于英语中bus的音译，为大型公共汽车，相对于中型公共汽车和小型公共汽车之间而言。其中，大巴应该是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。目前大巴车的车门因为体积原因都是采用外推内吸的开启关闭结构，可以节省空间，方便开关，在外推内吸的车门结构中，同步套管往往是作为转动主体结构。

因为同步套管是转动主体，从而在长期工作中，会频率较高的转动和停止，这个过程中，震动会对同步套管主体以及连接位置进行影响，会导致损坏和脱落，因此需要进行震动保护。

为此，我们提出一种车辆车门外推内吸同步套管来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆车门外推内吸同步套管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆车门外推内吸同步套管，包括同步套管，所述同步套管一侧对称设有上转臂和左下转臂，所述上转臂和左下转臂均固定套设在同步套管上，所述同步套管上下两端均同轴固定连接有滚珠轴承，所述滚珠轴承上固定罩设有安装座，所述安装座上设有与滚珠轴承匹配的通孔，所述安装座上设有对滚珠轴承进行保护的减震机构，所述滚珠轴承通过环形阻尼橡胶垫与安装座固定连接。

优选地，所述上转臂和左下转臂远离同步套管的一端上均设有安装孔，所述上转臂和左下转臂呈L型，且上转臂和左下转臂均经过倒角处理。

优选地，，所述减震机构包括环绕均布在滚珠轴承与安装座之间的多个阻尼减震器，所述阻尼减震器一端与滚珠轴承固定连接，且阻尼减震器另一端与安装座固定连接。

优选地，所述安装座呈圆盘型，所述安装座靠近同步套管的端面上设有用于容纳滚珠轴承的圆形凹槽，所述安装座上均匀设有多个用于安装的安装孔。

优选地，所述同步套管、上转臂和左下转臂的外表面均涂有防护涂层。

优选地，所述左下转臂远离同步套管的一端设有向下的弯曲弧度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过设置了减震机构，从而可以对滚珠轴承的横向震动进行削弱和吸收，具有保护左右，同时设置了环形阻尼橡胶垫，可以对滚轴轴承的竖直方向震动进行削弱和吸收，具有减震保护作用，从而整体装置具有较高的减震作用，在车辆车门长期的使用过程中，可以延长使用寿命，减少损坏概率，从而保证质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆车门外推内吸同步套管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆车门外推内吸同步套管中同步套管及其连接部件的仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆车门外推内吸同步套管中安装座的结构示意图。

图中：1同步套管、2上转臂、3左下转臂、4滚珠轴承、5安装座、6环形阻尼橡胶垫、7阻尼减震器。

具体实施方式