[实用新型]一种汽车前簧固定支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车前簧固定支架，包括连接块，连接块上表面的一端固定连接有支撑块，连接块和支撑块的外侧壁均开设有节料槽，位于连接块上的节料槽开口向下设置，位于支撑块上的节料槽开口向靠近连接块的方向设置，位于连接块下方的节料槽内部固定连接有两个固定块，本实用新型所达到的有益效果是：结构简单且合理，通过设置有裂槽的固定孔与汽车前簧相稳定连接，通过螺丝将支撑孔、螺纹筒和汽车底架相螺纹连接，灵活性高，能够适用于多种型号的汽车前簧的固定安装支撑，且设置的接料槽能够节省物料的同时，其内部设置的加强筋能够提高固定支架的承重能力，提高汽车前簧的减震效果。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前簧固定支架，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车前簧固定支架是汽车固定配件的一种，是将汽车弹簧前簧与底架连接起来，缓和车轮在路面滚动产生的震动通过底板传达至轿身的目的。现有技术中的汽车前簧固定支架中用于安装的连接孔单一且固定不变，仅适用固定型号的汽车前簧固定安装，且结构不合理，承重能力差降低了汽车前簧的减震效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车前簧固定支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车前簧固定支架，包括连接块，所述连接块上表面的一端固定连接有支撑块，所述连接块和支撑块的外侧壁均开设有节料槽，位于所述连接块上的节料槽开口向下设置，位于所述支撑块上的节料槽开口向靠近连接块的方向设置，位于所述连接块下方的节料槽内部固定连接有两个固定块，两个所述固定块的侧壁均开设有固定孔，所述支撑块的侧壁开设有两层支撑孔，两层所述支撑孔均设置有三个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所固定孔内部的底端均开设有裂槽，两个所述裂槽均贯穿支撑块，两个所述固定块螺纹连接有螺丝，所述螺丝均贯穿裂槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两层所述支撑孔的下方设置有连接杆，所述连接杆位于节料槽的内部，所述支撑块的外侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有轴杆，所述轴杆贯穿凹槽并延伸至节料槽的内部，所述连接杆通过轴杆与支撑块转动连接，所述连接杆的顶端固定连接有与下层支撑孔相对应的螺纹套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定孔位于连接块的下方，下层三个所述支撑孔与轴杆之间的距离相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述节料槽的内部均设置有加强筋，两个所述加强筋均与节料槽的内侧壁固定连接，两个所述加强筋均由多段侧筋构成，多段所述侧筋分别在两个节料槽内部相互交错固定连接设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块远离支撑块一侧两端之间的距离比连接块靠近支撑块一侧两端之间的距离短，所述支撑块上表面两端之间的距离比支撑块底部两端之间的距离短。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构简单且合理，通过设置支撑孔、连接杆和螺纹套，连接块与汽车前簧进行连接时，通过设置有裂槽的固定孔与其相稳定连接，通过合适的上层支撑孔，将支撑块与汽车底架相连接，并转动连接杆，使螺纹筒与对应支撑孔在一条直线上后，通过螺丝将支撑孔、螺纹筒和汽车底架相螺纹连接，使固定支架与汽车底架的连接更加稳定，灵活性高，能够适用于多种型号的汽车前簧的固定安装支撑，且设置的接料槽能够节省物料的同时，其内部设置的加强筋能够提高固定支架的承重能力，提高汽车前簧的减震效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的左视结构示意图；