[实用新型]高承载拼接轮毂

说明书

本实用新型涉及轮毂技术领域，且公开了一种高承载拼接轮毂，包括轮盘、轮辋、衔接块、轮辐、限位座、螺纹固定栓、垫片、螺纹凸块和轴芯，所述轴芯的两端分别与两端的轮盘相对的面连接，两端的轮盘相对的面分别与衔接块的两端连接，衔接块的内部与轮辐的末端连接，轮辐的头部与限位座的内部连接，限位座在远离轮辐的一端与轮辋的内圈连接，限位座和轮辐的内壁均与螺纹固定栓的外表面连接，螺纹固定栓的外表面与垫片的内侧连接。本实用新型解决了轮毂易焊接不均匀变形造成焊连部分强度低，用于轮毂这种特定结构焊件的焊接品质不够好且劳动强度大、效率较低、成本较高，使用效果不够理想，轮毂承载能力较小，焊透性差，造成产品使用寿命缩短的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种高承载拼接轮毂。

背景技术

目前，高承载拼接式轮毂由于技术限制，存在以下一系列问题：1、易焊接不均匀变形造成焊连部分强度低，2、用于轮毂这种特定结构焊件的焊接品质不够好且劳动强度大、效率较低、成本较高，使用效果不够理想，3、轮毂承载能力较小，4、焊透性差，造成产品使用寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种高承载拼接轮毂，达到采用拼接的方式完成轮毂的装配，提升轮毂的强度，有利于非公路用车辆车轮相关技术的发展，有利于公司相关系列产品质量的提高，为企业降低了生产制造成本，提高了生产效率，为企业带来了较高经济效益的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高承载拼接轮毂，包括轮盘、轮辋、衔接块、轮辐、限位座、螺纹固定栓、垫片、螺纹凸块和轴芯，所述轴芯的两端分别与两端的轮盘相对的面连接，两端的轮盘相对的面分别与衔接块的两端连接，衔接块的内部与轮辐的末端连接，轮辐的头部与限位座的内部连接，限位座在远离轮辐的一端与轮辋的内圈连接，限位座和轮辐的内壁均与螺纹固定栓的外表面连接，螺纹固定栓的外表面与垫片的内侧连接，螺纹定位栓的外表面分别与轮盘和轴芯的内壁连接。

优选的，所述轮盘的内侧设置有定位孔一，衔接块的内部设置有定位孔二。

优选的，所述定位孔一和定位孔二内径相同，定位孔一和定位孔二的内壁均连接螺纹定位栓。

优选的，所述衔接块在远离轮盘的一端设置有螺纹凹槽，轮辐的末端连接有螺纹凸块，螺纹凸块的外表面与螺纹凹槽的内壁连接。

优选的，所述限位座和轮辐的内壁均设置有相同口径的螺纹槽，螺纹槽的内壁与螺纹固定栓的外表面连接。

优选的，所述轮盘和轴芯的内径相同。

本实用新型提供了一种高承载拼接轮毂。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过采用拼接的方式完成对轮毂的装配，只需将衔接块的两端与两端的轮盘相对的面贴合，并使衔接块的表面与轴芯的外圈贴合，此时便可将螺纹定位栓依次转入到定位孔一和定位孔二的内部，又因衔接块的内部设置螺纹凹槽，只需将螺纹凸块转入螺纹凹槽的内部，便可使轮辐与衔接块固定安装，因轮辐和限位座的内壁均设置螺纹槽，因此只需将轮辐放置在限位座的内部，再通过螺纹固定栓转入到螺纹槽的内部，因一个衔接块连接有两个轮辐，提升轮毂的稳定性，不易解体，从而达到采用拼接的方式完成轮毂的装配，提升轮毂的强度，有利于非公路用车辆车轮相关技术的发展，有利于公司相关系列产品质量的提高，为企业降低了生产制造成本，提高了生产效率，为企业带来了较高经济效益的目的。

（2）、本实用新型通过采用拼接的方式完成轮毂的组装，同时也便于对损耗的材料进行更换，只需将螺纹定位栓依次转离定位孔一和定位孔二，螺纹凸块转离螺纹凹槽，螺纹固定栓转离螺纹槽，便可对轮毂进行拆分，从而对损耗的材料进行替换，减少了轮毂维护的费用，从而保证轮毂稳定性优益，不易解体的优点，减少了行驶过程中的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型正视图；