[实用新型]用于控制油门踏板的踩踏深度的装置

说明书

提供了一种用于控制油门踏板的踩踏深度的装置，其包括第一弹簧、第二弹簧和定位组件，定位组件包括齿部和多个齿槽，多个齿槽沿油门踏板的前后方向排布并向前下方开口，齿部与齿槽啮合，齿部用于与油门踏板接触；第一弹簧沿前后方向延伸并沿前后方向抵靠齿部，第二弹簧沿油门踏板的上下方向延伸并沿上下方向连接齿部；当油门踏板被踩踏时，油门踏板推动齿部从一个齿槽脱离并向下挤压第二弹簧和向前挤压第一弹簧；当油门踏板被抬起时，第二弹簧回弹从而齿部向上移动并与又一个齿槽啮合从而在前后方向上定位。可以方便地操作油门踏板使其在多次测试中被踩踏到相同的深度从而获得相同的油门开度，最终获得相同的发动机的输出扭矩。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试技术领域，且特别涉及一种用于控制油门踏板的踩踏深度的装置。

背景技术

在汽车开发过程中，需要在特定油门开度下进行反复测试，需要控制发动机输出扭矩为一定大小。

现有的做法是，通过标定工具和文件与汽车电脑进行通讯，然后改写油门踏板输出电压和需求扭矩的关系参数。即使驾驶员油门踏板踩到底，发动机也只会输出所需求的一定扭矩。这需要标定电脑、连接线、汽车电脑接口以及能够与汽车电脑通讯的相关文件(如DBC文件)等。这种做法的缺点是：一般非整车开发部门无法实施。

还有一种做法是，通过汽车电脑诊断仪来读取发动机输出扭矩，驾驶员凭经验驾驶试验车辆达到所需要的输出扭矩。这需要驾驶员有着良好的脚感，保证每次油门踏板踩下的深度与所需的发动机输出扭矩对应的油门开度相匹配。这对驾驶员提出了严格的要求，并且在多次试验后，可能由于驾驶员的疲劳而导致实际工况与所要求的工况有偏差。

因而，亟待本领域技术人员解决的技术问题是，如何方便地在多次测试中保持发动机的输出扭矩一致。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本实用新型。本实用新型的目的在于提供一种用于控制油门踏板的踩踏深度的装置，可以方便地操作油门踏板使其在多次测试中被踩踏到相同的深度从而获得相同的油门开度，最终获得相同的发动机的输出扭矩。

提供一种用于控制油门踏板的踩踏深度的装置，其包括第一弹簧、第二弹簧和定位组件，所述定位组件包括齿部和多个齿槽，所述多个齿槽沿所述油门踏板的前后方向排布并向前下方开口，所述齿部与所述齿槽啮合，所述齿部用于与所述油门踏板接触；

所述第一弹簧沿所述前后方向延伸并沿所述前后方向抵靠所述齿部，所述第二弹簧沿所述油门踏板的上下方向延伸并沿所述上下方向连接所述齿部；

当所述油门踏板被踩踏时，所述油门踏板推动所述齿部从一个所述齿槽脱离并向下挤压所述第二弹簧和向前挤压所述第一弹簧；

当所述油门踏板被抬起时，所述第二弹簧回弹从而所述齿部向上移动并与又一个所述齿槽啮合从而在所述前后方向上定位。

在至少一个实施方式中，在所述油门踏板被踩踏之前，所述齿部与所述一个齿槽啮合，所述第一弹簧具有初始的压缩量和/或所述第二弹簧具有初始的压缩量。

在至少一个实施方式中，所述齿槽在所述前后方向和所述上下方向所在的平面内的截面形状为直角三角形，所述直角三角形具有沿所述上下方向延伸的直角边和从所述直角边的上端向前下方延伸的斜边。

在至少一个实施方式中，所述齿部包括一个齿杆和至少两个齿体，所述至少两个齿体抗扭转地安装于所述齿杆的两个端部，所述齿杆沿所述油门踏板的左右方向延伸，所述油门踏板与所述齿杆的中央部分接触，所述多个齿槽位于所述油门踏板的两侧从而与位于所述齿杆的所述两个端部的所述齿体啮合。

在至少一个实施方式中，所述齿杆在一个端部具有沿其轴线伸出所述齿体的部分。