[实用新型]优化外圈位置度的驱动轮轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种优化外圈位置度的驱动轮轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰，轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈轴套，外圈轴套与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈，内圈与外圈轴套间、轮毂法兰与外圈轴套间均设有环形保持架，环形保持架上设有若干呈等间距环形分布且与环形保持架相嵌套连接的钢珠，外圈轴套外壁上设有与外圈轴套相限位嵌套连接的外圈固定法兰，外圈固定法兰与外圈轴套间设有若干组呈等间距环形分布且与外圈固定法兰相弹性嵌套的位置度弹性调节组件。具有装配精度高、加工难度小和稳定性高的特点。提高轮毂单元的同轴度和安装便捷性。提升了整车的动态性能和舒适度。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种优化外圈位置度的驱动轮轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承单元是应用于汽车轮毂轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。随着整机厂对汽车制动要求的提升，制动盘、轮毂上的螺纹孔位置度公差进一步提高。一些轮毂单元位置度稍微偏大一点就会影响装车，甚至不能装上。同时孔位置的偏差也在一定程度上影响了轮毂单元的动平衡，使整车在运行中的动态性能变差。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在装配精度低、加工难度大和稳定性差的不足，提供了一种优化外圈位置度的驱动轮轮毂单元，其具有装配精度高、加工难度小和稳定性高的特点。提高轮毂单元的同轴度和安装便捷性。提升了整车的动态性能和舒适度。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种优化外圈位置度的驱动轮轮毂单元，包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈轴套，所述的外圈轴套与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡嵌式套接的内圈，所述的内圈与外圈轴套间、轮毂法兰与外圈轴套间均设有环形保持架，所述的环形保持架上设有若干呈等间距环形分布且与环形保持架相嵌套连接的钢珠，所述的外圈轴套外壁上设有与外圈轴套相限位嵌套连接的外圈固定法兰，所述的外圈固定法兰与外圈轴套间设有若干组呈等间距环形分布且与外圈固定法兰相弹性嵌套的位置度弹性调节组件。

作为优选，所述的位置度弹性调节组件包括与外圈固定法兰相套接的调节弹簧，所述的调节弹簧与外圈轴套间均设有与调节弹簧相卡嵌式套接的压紧钢球。

作为优选，所述的外圈轴套两端与外圈固定法兰内壁间设有与外圈轴套相限位嵌套的限位环，所述的限位环与外圈固定法兰内壁相限位嵌套。

作为优选，所述的外圈轴套内壁一端与内圈间设有磁性多唇密封圈，所述的外圈轴套内壁另一端与轮毂法兰间设有骨架式多唇密封圈。

作为优选，所述的轮毂法兰内设有与轮毂法兰呈同轴度一体化的转轴花键轴孔。

作为优选，所述的外圈固定法兰上设有若干悬架螺栓安装孔。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种优化外圈位置度的驱动轮轮毂单元，与现有技术相比较，具有装配精度高、加工难度小和稳定性高的特点。提高轮毂单元的同轴度和安装便捷性。提升了整车的动态性能和舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型中的位置度弹性调节组件的结构示意图。

图中：磁性多唇密封圈1，限位环2，位置度弹性调节组件3，外圈固定法兰4，外圈轴套5，骨架式多唇密封圈6，轮毂法兰7，转轴花键轴孔8，环形保持架9，钢珠10，悬架螺栓安装孔11，内圈12，压紧钢球13，调节弹簧14。

具体实施方式