[实用新型]隧道边部四沟体同时施工整体模板台车

说明书

本实用新型公开了一种隧道边部四沟体同时施工整体模板台车，包括有底部纵向安装轴、竖直安装轴、顶部纵向安装轴以及横向安装轴连接，竖直安装轴外侧壁底部设置有安装板，安装板上安装有竖直移动导柱，竖直移动导柱外部套入有竖直移动套筒，竖直移动套筒外壁与竖直移动油缸的一端连接，竖直移动油缸的另一端与安装板连接，竖直移动套筒的外壁底部连接有水平移动导柱，水平移动导柱外部套入有水平移动套筒，水平移动套筒外壁顶部与水平移动油缸的一端连接，水平移动油缸的另一端与竖直移动套筒连接，水平移动套筒外壁底部由内至外分别与排水暗沟模板以及电缆沟模板顶部连接。该台车结构刚度较好，稳定性较强，竖向移动机构独立设置，结构更加合理。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道边部四沟体同时施工整体模板台车，属于隧道施工设备技术领域。

背景技术

道路建设过程中，隧道施工相对难度系数较大。隧道施工过程中电缆沟以及排水暗沟作为附属工程一般在隧道主体施工完毕后进行施作。隧道两侧一般均设置一道电缆沟和一道排水暗沟，共计四道沟渠。根据施工要求，沟渠的混凝土应一次浇筑成型，为确保隧道电缆沟及排水暗沟外观质量，要求模板必须有可靠的稳定性和刚度，故隧道电缆沟及排水暗沟模板需要进行专门定制。但是最开始使用的人工拼装模板施工过程中难免会出现常规小块模板拼接过程中，在沟身上留下固定痕迹，而且模板拼接处会遗留拼接缝错台，模板拼缝比较多，外观比较歪斜等情况。而且左右两侧的沟渠分开施工，需要大量的人工。

为了解决以上的技术问题，人们研发出了隧道沟渠整体施工模板台车，通过在可以移动的台车架体两侧各安装排水暗沟模板以及电缆沟模板，可实现四道沟渠的同步施工，极大地缩短了施工时间。但是现目前使用的模板台车均存在一些问题，归纳总结主要有以下几个方面：1、总体结构刚度较差，导致整个台车稳定性不足；2、竖向移动机构直接安装主体架体上，但是主体架体结构体积非常庞大，导致竖向移动机构整体体积较大，质量上升，提升油缸要求比较严格，价格比较昂贵，而且主体架体必须为大小相同的柱体结构，导致总体稳定性较差；3、水平移动机构其本身向外延伸距离较大，且底部连接电缆沟和排水暗沟模板，整体负重较大，而水平移动机构无连接加强结构，导致水平移动机构的要求非常高，长期使用后容易变形；4、模板结构相对比较复杂，操作比较繁琐，脱模比较困难。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种隧道边部四沟体同时施工整体模板台车。该模板台车总体结构刚度较好，稳定性较强，竖向移动机构独立设置，结构更加合理，水平移动机构通过加强斜支撑与主体结构连接，不容易变形，而且模板结构相对比较简单，操作容易，脱模也比较方便。

本实用新型的技术方案：一种隧道边部四沟体同时施工整体模板台车，包括有平行设置的两根底部纵向安装轴，每根底部纵向安装轴上垂直设有多根竖直安装轴，同一根底部纵向安装轴上相邻的竖直安装轴顶部经顶部纵向安装轴连接，两根底部纵向安装轴相同位置的竖直安装轴顶部经横向安装轴连接，每根底部纵向安装轴底部均安装有行走轮，竖直安装轴外侧壁底部设置有安装板，安装板上安装有竖直移动导柱，竖直移动导柱外部套入有竖直移动套筒，竖直移动套筒外壁与竖直移动油缸的一端连接，竖直移动油缸的另一端与安装板连接，竖直移动套筒的外壁底部连接有水平移动导柱，水平移动导柱外部套入有水平移动套筒，水平移动套筒外壁顶部与水平移动油缸的一端连接，水平移动油缸的另一端与竖直移动套筒连接，水平移动套筒外壁底部由内至外分别与排水暗沟模板以及电缆沟模板顶部连接。

前述的隧道边部四沟体同时施工整体模板台车中，所述排水暗沟模板包括有暗沟顶模板，暗沟顶模板底部为梯形结构且内部为空腔的暗沟模板主体，暗沟顶模板顶面靠近电缆沟模板一侧设置有沟渠挡板，沟渠挡板背部的顶模板顶面上设置有安装块，安装块中穿入有支撑螺栓，支撑螺栓头端抵住沟渠挡板背部。

前述的隧道边部四沟体同时施工整体模板台车中，所述电缆沟模板包括有电缆沟顶模板，电缆沟顶模板底部为等腰梯形的电缆沟模板主体，电缆沟模板主体两侧各设有1个梯形结构的模板主体支撑，电缆沟顶模板顶部两侧各连接有调节螺栓，调节螺栓穿过电缆沟顶模板后头端伸入至模板主体支撑中。