[实用新型]一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置

说明书

本实用新型属于施工减振装置技术领域，尤其为一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括外箱体，所述外箱体内腔顶部中央、底部中央与后表面中央均固定连接有减振弹簧，所述外箱体内腔四角均活动连接有第一连接转轴，所述第一连接转轴相对侧活动连接有减振杆，所述减振杆一侧活动连接有第二连接转轴，所述第二连接转轴一侧活动连接有内箱体；通过设置的第一连接转轴、第二连接转轴与减振杆，三者相配合，可以很好的确保内箱体在装载与输送施工材料的过程中，避免磕碰，提供了减振的效果，同时设置的减振弹簧，可以很好的在输送施工材料的过程中再次提高减振安全性，提高了施工材料的安全性，同时提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于施工减振装置技术领域，具体涉及一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置。

背景技术

减振，即建筑减振(结构消能减振)技术，建筑减振(结构消能减振技术)是在结构物某些部位(如支撑、剪力墙、连接缝或连接件)设置耗能装置，通过该装置产生摩擦，弯曲(或剪切、扭转)、弹塑性(或黏弹性)滞回变形来耗散或吸收地震输入结构的能量，以减小主体结构的地震反应，从而避免结构产生破坏或倒塌，达到减振控制的目的，建筑减振技术在装配式建筑领域也有比较广阔的发挥空间，同时施工，谓工程按计划进行建造。语出宋朱熹《西原崔嘉彦书》：向说栽竹木处，恐亦可便令施工也，高速公路桥梁大多采用拼接式构造，当某节桥梁损坏时需要对其进行更换，需要进行材料运输时减振。

现有的技术存在以下问题：

现有的高速公路桥梁拼接施工中减振装置，在当某节桥梁损坏时需要对其进行更换时，不能很好的在运输时给施工材料提供很好的减振效果，造成施工材料使用寿命降低，同时降低了工作效率。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，具有安全减振的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁拼接施工中减振装置，包括外箱体，所述外箱体内腔顶部中央、底部中央与后表面中央均固定连接有减振弹簧，所述外箱体内腔四角均活动连接有第一连接转轴，所述第一连接转轴相对侧活动连接有减振杆，所述减振杆一侧活动连接有第二连接转轴，所述第二连接转轴一侧活动连接有内箱体，所述内箱体内腔底部左右两侧对称开设有第一滑道，所述第一滑道内腔活动连接有第一滑块，所述第一滑块顶部固定连接有带动板，所述带动板顶部前后两端对称开设有第二滑道，所述第二滑道内腔左右两侧对称活动连接有第二滑块，所述第二滑块顶部活动连接有限位板，所述限位板外侧中央前后两端对称贯穿连接有可调节螺栓，所述可调节螺栓右侧固定连接有调节块。

优选的，所述限位板底部通过第二滑块与带动板顶部通过第二滑道相活动连接，所述第二滑块与第二滑道结构相匹配。

优选的，所述带动板底部通过第一滑块与内箱体内腔底部通过第一滑道相活动连接，所述第一滑块与第一滑道结构相匹配。

优选的，所述减振弹簧一侧分别固定连接于外箱体内腔顶部中央、底部中央与后表面中央，所述减振弹簧另一侧分别固定连接于内箱体顶部中央、底部中央与后表面中央。

优选的，所述内箱体的尺寸为外箱体尺寸的四分之三，所述内箱体与外箱体均为“长方”形结构。

优选的，所述第一连接转轴与第二连接转轴通过减振杆相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的第一连接转轴、第二连接转轴与减振杆，三者相配合，可以很好的确保内箱体在装载与输送施工材料的过程中，避免磕碰，提供了减振的效果，同时设置的第二滑道、第二滑块、限位板、可调节螺栓与调节块，五者相配合，可以很好的使限位板通过第二滑块在带动板顶部的第二滑道移动，对施工材料进行限位，再次通过调节块带动可调节螺栓对施工材料进行固定，同时设置的减振弹簧，可以很好的在输送施工材料的过程中再次提高减振安全性，提高了施工材料的安全性，同时提高了工作效率。