[实用新型]双电机串并联混合动力系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种双电机串并联混合动力系统及具有其的车辆，所述双电机串并联混合动力系统包括：第一电机、第二电机、发动机和传动机构，所述第一电机的输入轴和所述第二电机的输入轴在前后方向上平行布置；所述发动机的输入轴在前后方向上位于所述第一电机的输入轴和所述第二电机的输入轴之间；所述传动机构分别与所述第一电机的输入轴、所述第二电机的输入轴和所述发动机的输入轴相连。根据本实用新型的双电机串并联混合动力系统不仅采用双电机平行轴布置，优化了轴向尺寸，使得整体结构简单且紧凑；而且设置了增速传动件，可实现低速时发动机更好的发电效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种双电机串并联混合动力系统及具有其的车辆。

背景技术

出于全球环境保护和整车燃油经济性的考虑，传统燃油车开始努力尝试降油耗的措施。近年来，混合动力汽车因为能同时兼顾长续航里程、低油耗的优势，越来越多的厂家开始开发应用混合动力系统。

现有采用双电机串并联这种技术路线的混合动力专用变速器主要有电机同轴和平行轴两种布置。双电机串并联同轴布置的车辆在高速工况时，发动机可以直接驱动车辆行驶，系统效率较高。但是由于同轴布置的原因，其轴向尺寸较大；而双电机串并联平行轴的车辆轴向尺寸得到较大优化，但发动机低速时发电效果不理想。因此，上述技术存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种双电机串并联混合动力系统，所述双电机串并联混合动力系统不仅采用双电机平行轴布置，优化了轴向尺寸，使得整体结构简单且紧凑；而且设置了增速传动件，可实现低速时发动机更好的发电效果。

本实用新型还提出了一种具有上述双电机串并联混合动力系统的车辆。

根据本实用新型实施例的双电机串并联混合动力系统包括：第一电机、第二电机、发动机和传动机构。所述第一电机的输入轴和所述第二电机的输入轴在前后方向上平行布置；所述发动机的输入轴在前后方向上位于所述第一电机的输入轴和所述第二电机的输入轴之间；所述传动机构分别与所述第一电机的输入轴、所述第二电机的输入轴和所述发动机的输入轴相连，所述传动机构包括：第一传动件、第二传动件、增速传动件、超速传动件和中间传动装置。所述第一传动件连接在所述第一电机的输入轴上；所述第二传动件连接在所述第二电机的输入轴上；所述增速传动件和所述超速传动件分别连接在所述发动机的输入轴上，且所述增速传动件和所述超速传动件在轴向上间隔开布置，所述增速传动件和所述第一传动件配合相连以驱动所述第一传动件进行运转，所述增速传动件和所述超速传动件之间通过离合装置相连；所述中间传动装置连接在所述超速传动件和所述第二传动件之间，所述超速传动件和所述中间传动装置配合相连以驱动所述中间传动装置进行运转，所述第二传动件和所述中间传动装置配合相连以驱动所述中间传动装置进行运转。

根据本实用新型的双电机串并联混合动力系统不仅采用双电机平行轴布置，优化了轴向尺寸，使得整体结构简单且紧凑；而且设置了增速传动件，可实现低速时发动机更好的发电效果。

根据本实用新型一个实施例的双电机串并联混合动力系统，所述第一电机和所述第二电机均位于所述传动机构的左侧，所述发动机位于所述传动机构的右侧。

根据本实用新型实施例的双电机串并联混合动力系统，还包括：壳体，所述第一电机、第二电机和所述传动机构均集成在所述壳体内以形成双电机混合动力变速器。

根据本实用新型一个实施例的双电机串并联混合动力系统，所述壳体包括左右并排布置的第一腔室和第二腔室，所述第一电机和所述第二电机集成在所述第一腔室内，所述传动机构集成在所述第二腔室内。

根据本实用新型一个实施例的双电机串并联混合动力系统，所述超速传动件位于所述发动机的输入轴上远离所述发动机的一端，在所述发动机的输入轴的轴向上所述增速传动件位于所述超速传动件和所述发动机之间。