[实用新型]一种船舶供电系统用智能冷却单元

说明书

本实用新型涉及一种船舶供电系统用智能冷却单元，包括安装弯角、底角定位板、冷却单元、中间定位板Ⅰ、中间定位板Ⅱ、后部定位板、铝挡板、散热片，所述的冷却单元包括传热体Ⅰ、传热体Ⅱ、法兰板，法兰板与传热体Ⅰ、传热体Ⅱ上部通过锁紧螺钉Ⅱ固定连接；传热体Ⅰ、传热体Ⅱ均包括高导热管、基板，基板端部设有热管焊接孔，高导热管一端插入热管焊接孔并焊接；所述的散热片与冷却单元的传热体Ⅰ和传热体Ⅱ的高导热管过盈配合。优点是：热管焊接孔在基板Ⅰ和基板Ⅱ的内部加工，即增大了高导热管与基板的导热面积，又实现了电源模块、控制模块在基板两面同时安装的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶供电系统用智能冷却单元。

背景技术

中国专利申请号：201510253370.0，公布了一种船舶电源用热管散热模组，应用于海洋气候条件下的船舶内的电源，成功解决了客户需求，深受客户及市场的好评。但是，随着工业技术水平的提高及我国远洋运输领域的迅速发展，对远洋运输的重要载体——远洋货轮的智能化、自动化、集成化和平台化综合水平提出了更高的技术要求。特别是在远洋货轮的供电系统的智能化控制设备上，智能模块的高度集成化要求，需要具有高效、节能、体积小、免维护的散热产品，满足高度集成的智能模块工作时的散热要求。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种船舶供电系统用智能冷却单元，提高产品整体的散热能力，满足基板两侧安装控制模块、电源模块的要求，保证产品整机强度和安装精度。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种船舶供电系统用智能冷却单元，包括安装弯角、底角定位板、冷却单元、中间定位板Ⅰ、中间定位板Ⅱ、后部定位板、铝挡板、散热片，所述的冷却单元包括传热体Ⅰ、传热体Ⅱ、法兰板，法兰板与传热体Ⅰ、传热体Ⅱ上部通过锁紧螺钉Ⅱ固定连接；传热体Ⅰ、传热体Ⅱ均包括高导热管、基板，基板端部设有热管焊接孔，高导热管一端插入热管焊接孔并焊接；所述的散热片与冷却单元的传热体Ⅰ和传热体Ⅱ的高导热管过盈配合；

安装弯角与传热体Ⅰ、传热体Ⅱ底部连接；

所述的底角定位板、中间定位板Ⅰ、中间定位板Ⅱ、后部定位板、铝挡板通过锁紧螺钉Ⅰ与冷却单元的传热体Ⅰ和传热体Ⅱ的侧边螺纹连接。

所述的后部定位板为整体结构，表面加工有锥型螺钉沉孔。

所述的传热体Ⅰ的高导热管设置在基板的一侧。

所述的传热体Ⅱ的高导热管设置在基板的两侧。

所述的冷却单元还包括限位块Ⅰ、限位块Ⅱ、限位块Ⅲ、限位块Ⅳ，限位块Ⅰ、限位块Ⅱ、限位块Ⅲ、限位块Ⅳ与基板通过锁紧螺钉Ⅲ、锁紧螺钉Ⅳ连接。

所述的限位块Ⅰ和限位块Ⅲ截面为L形，限位块Ⅱ和限位块Ⅳ截面为方形。

所述的基板端部设有热管焊接槽、焊接凹槽、紧固螺纹Ⅰ、紧固螺纹Ⅱ、紧固螺纹Ⅲ。

所述的传热体Ⅰ、传热体Ⅱ为两件以上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.热管焊接孔在基板Ⅰ和基板Ⅱ的内部加工，即增大了高导热管与基板的导热面积，又实现了电源模块、控制模块在基板两面同时安装的要求。

2.高导热管在传热体Ⅱ的基板上两侧分布，提高了热管与散热片的换热效率，从而提高了产品的总体散热能力。

3.后部定位板采用整体结构，提高了产品的整机强度，满足产品使用过程中的振动要求。

4.产品结构优化设计，智能电源模块和4种控制模块的分层安装布局，实现了产品集成化、模块化的使用要求。

附图说明