[实用新型]一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统

权利要求书

1.一种带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，包括上层隧道、下层隧道以及隧道中板，所述上层隧道与下层隧道通过所述隧道中板相隔；其特征在于，所述疏散系统还包括可升降车道板、车道板升降系统以及监控系统，所述隧道中板上开设有窗口，所述可升降车道板布置在所述窗口上，所述可升降车道板的宽度占用一条行车道；在正常状态下，所述可升降车道板与其周边的隧道中板的顶面平齐，供上层隧道的车辆通行；在紧急事故工况下，所述监控系统控制所述车道板升降系统将所述可升降车道板降下，使得所述可升降车道板的两端分别与上层隧道、下层隧道相接，形成疏散斜坡道，供上层隧道或下层隧道的车辆紧急疏散。

2.如权利要求1所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述疏散系统还包括锁定装置，所述锁定装置设置于所述可升降车道板的两侧，所述锁定装置具有自动锁定和解锁功能，所述锁定装置与监控系统采用有线或无线通讯，其能通过监控系统远程控制；在发生紧急状况时，也能在现场控制；其中，所述锁定装置能通过控制所述可升降车道板与隧道中板中间连接处的高强锁扣或锁闩系统的开合，完成所述可升降车道板与隧道中板的锁定与解锁；在正常行车状态下，所述可升降车道板与隧道中板之间通过锁定装置进行固定，形成舒适的行车通道，在紧急事故工况下，所述可升降车道板与隧道中板之间的锁定解除，此时隧道中板错开窗口的区域仍保持行车功能。

3.如权利要求1所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述车道板升降系统用于控制所述可升降车道板的升降，其包括高强钢丝拉索和卷扬机，卷扬机位于隧道中板的两侧，所述卷扬机能通过监控系统远程控制，在发生紧急状况时也能在现场控制；每块可升降车道板的两侧各设置一台卷扬机并配备相应高强钢丝拉索。

4.如权利要求3所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述疏散系统还包括车道板支撑系统，所述车道板支撑系统在疏散工况时作为可升降车道板的竖向承载系统，用于承担可升降车道板自重及其上方行车的荷载；所述车道板支撑系统可单独设置，也可由所述车道板升降系统中的高强钢丝拉索兼做。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述可升降车道板包括多块车道板，所述多块车道板通过铰接结构纵向铰接；所述可升降车道板的坡道纵坡坡率通过所述车道板升降系统的升降高度差及各分块车道板之间的铰接结构调整。

6.如权利要求5所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述可升降车道板的有效宽度不小于4.0m，纵向长度根据所述隧道中板与下层隧道车道板的高度差决定，形成的车辆疏散坡道的坡度不大于15％，所述可升降车道板与隧道中板、下层隧道车道板的连接处，分别设缓坡及橡胶减震装置，以避免跳车或者汽车车头、车尾和车底擦地。

7.如权利要求1至4中任意一项所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述可升降车道板采用钢结构，在设置可升降车道板的区段，相应的隧道中板亦采用钢结构，所述可升降车道板及隧道中板的强度、刚度均满足国家相应的规范及要求。

8.如权利要求1至4中任意一项所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述隧道中板在靠近所述可升降车道板的区域设置可自动控制的折叠金属防撞护栏，正常情况下所述防撞护栏隐藏在所述隧道中板内部或隧道中板下方，在紧急事故工况下，所述可升降车道板降下，所述防撞护栏自动弹出，以保障车辆行驶安全。

9.如权利要求1至4中任意一项所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述隧道中板在靠近所述可升降车道板的区域的下方位置设置防烟风幕，当下层隧道发生火灾时，所述防烟风幕开启，防止烟雾通过疏散通道蔓延至上层隧道。

10.如权利要求1至4中任意一项所述的带可升降车道板的单洞双层盾构隧道车辆疏散系统，其特征在于，所述监控系统包括火灾监测设备以及自动控制设备。