[实用新型]一种道路施工装置有效

专利信息
申请号: 201921529498.5 申请日: 2019-09-16
公开(公告)号: CN211312132U 公开(公告)日: 2020-08-21
发明(设计)人: 黄德祥;康三月;朱爱山;吴春远;覃同新;费益滨;罗婧 申请(专利权)人: 浙江省隧道工程集团有限公司
主分类号: E01C23/09 分类号: E01C23/09
代理公司: 浙江杭知桥律师事务所 33256 代理人: 方东
地址: 310030 浙江省杭*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 道路 施工 装置
【权利要求书】:

1.一种道路施工装置,包括安装台(1)、安装台(1)上的扶手件(8)、连接在安装台(1)下的弹性伸缩机构、安装在弹性伸缩机构下方的脚轮(11)和开槽刀片(5),其特征在于:安装台(1)下方平行设置有安装板(2),安装板(2)之间设置有转轴组(3),转轴组(3)包括相互键配合的主动轴(31)和从动轴(32),主动轴(31)包括圆轴(311)和花键轴(312),花键轴(312)和从动轴(32)键配合设置,在一侧安装板(2)上设置有驱使圆轴(311)转动的第一驱动机构(4),花键轴(312)上穿插设置有开槽刀片(5),在圆轴(311)上设置有限位开槽刀片(5)周向移动的限位机构,限位机构包括套接于圆轴(311)上的移动套(7)、圆轴(311)上设置的水平切面(313)、水平切面(313)和移动套(7)之间设置的第一锁止机构、移动套(7)上向转轴组(3)中央处延伸设置的限位杆(12),在开槽刀片(5)的两侧对称设置有与限位杆(12)穿插配合的限位槽(6),在从动轴(32)上对称设置有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工装置,其特征在于:第一锁止机构包括固定于水平切面(313)上的第一齿条(13)、移动套(7)内设置的第一齿块(14)、第一齿块(14)和移动套(7)内壁之间设置的第一弹簧(17)以及驱使第一齿块(14)与第一齿条(13)啮合或者远离第一齿条(13)的第二驱动机构。

3.根据权利要求2所述的一种道路施工装置,其特征在于:第二驱动机构包括第一齿块(14)远离第一齿条(13)的一端凸设的穿出至移动套(7)外部的第一导向杆(15)以及第一导向杆(15)端部设置的第一抓块(16)。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工装置,其特征在于:限位杆(12)的端部设置有橡胶层,橡胶层与限位槽(6)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工装置,其特征在于:在安装台(1)下方设置有调节安装板(2)间距的调节机构,该调节机构包括固定于安装台(1)下方的滑轨(20)以及安装板(2)上端设置的与滑轨(20)配合的滑套(22)以及设置于滑套(22)和滑轨(20)之间的第二锁止机构,第二锁止机构与第一锁止机构结构一致。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工装置,其特征在于:弹性伸缩机构包括连接在安装台(1)底部四角处的固定套筒(9)、伸缩设置于固定套筒(9)内的升降杆(10)以及设置于升降杆(10)和固定套筒(9)之间的第二弹簧(18),脚轮(11)与升降杆(10)底部连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工装置,其特征在于:第一驱动机构(4)包括汽油发动机,汽油发动机的输出端与圆轴(311)连接;第一驱动机构(4)包括电机,电机的输出端与圆轴(311)连接,在安装台(1)上连接有用于电机供电的蓄电池(19)。

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