[实用新型]车用电机绕组用漆包扁线

说明书

本实用新型公开了一种车用电机绕组用漆包扁线，包括扁铜芯线(1)，扁铜芯线(1)的宽边上设有若干散热紧固凹面(2)，扁铜芯线(1)的窄边为散热弧面(3)，扁铜芯线(1)的表面设有绝缘层(4)，绝缘层(4)的表面设有耐电晕层(5)，耐电晕层(5)的表面设有耐高温层(6)，耐高温层(6)的表面设有导热层(7)，导热层(7)的表面设有耐弯折层(8)，耐弯折层(8)的表面设有耐磨层(9)。本实用新型芯线表面散热性较好，漆层老化减慢，漆层不易鼓包暴漆。

技术领域

本实用新型涉及车用电机绕组漆包线技术领域，特别是一种车用电机绕组用漆包扁线。

背景技术

绕组线是一种具有绝缘层的导电金属电线，用以绕制电工产品的线圈或绕组.其作用是通过电流产生磁场，或切割磁力线产生感应电流，实现电能和磁能的相互转换。车用电机绕组用漆包扁线是一种车用电机绕组扁线。普通的车用电机绕组扁线，芯线的形状规则，绕组线间贴合紧密，散热性较差，使得芯线的温度高，芯线表面漆层加速老化，另外，芯线散热不良处温度过高，芯线表面整体温度不均，芯线外的漆层贴附牢固度较差，芯线表面漆层易鼓包暴漆。因此，普通的车用电机绕组扁线，芯线表面散热性较差，漆层老化快，漆层易鼓包暴漆。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供了车用电机绕组用漆包扁线。本实用新型芯线表面散热性较好，漆层老化减慢，漆层不易鼓包暴漆。

本实用新型的技术方案：车用电机绕组用漆包扁线，包括扁铜芯线，扁铜芯线的宽边上设有若干散热紧固凹面，扁铜芯线的窄边为散热弧面，扁铜芯线的表面设有绝缘层，绝缘层的表面设有耐电晕层，耐电晕层的表面设有耐高温层，耐高温层的表面设有导热层，导热层的表面设有耐弯折层，耐弯折层的表面设有耐磨层。

前述的车用电机绕组用漆包扁线中，所述散热紧固凹面为内凹的半圆弧面。

前述的车用电机绕组用漆包扁线中，所述散热弧面为外凸的弧面。

前述的车用电机绕组用漆包扁线中，所述绝缘层:耐电晕层:耐高温层:导热层:耐弯折层:耐磨层的厚度比为1.2:1:1.5:0.8:0.9:1.1。

前述的车用电机绕组用漆包扁线中，所述绝缘层的厚度为0.15- 0.22mm。

前述的车用电机绕组用漆包扁线中，所述散热弧面的弧度为π/ 4。

前述的车用电机绕组用漆包扁线中，所述扁铜芯线的宽边和窄边的连接处为圆角。

与现有技术比较，本实用新型的扁铜芯线的宽边上设有若干散热紧固凹面，扁铜芯线的窄边为散热弧面，扁铜芯线的表面设有绝缘层，绝缘层的表面设有耐电晕层，耐电晕层的表面设有耐高温层，耐高温层的表面设有导热层，导热层的表面设有耐弯折层，耐弯折层的表面设有耐磨层。所述散热紧固凹面的设置，可增大扁铜芯线表面的散热面积，使相邻的绕组线间存在空隙，使得扁铜芯线宽边的散热性更好，还可使扁铜芯线宽边表面漆层附着更牢固。所述散热弧面的设置，可增大扁铜芯线表面的散热面积，使相邻的绕组线间点接触，增大相邻绕组线间的空隙，使得扁铜芯线窄边表面的散热性更好，还可使扁铜芯线窄边表面漆层附着更牢固。所述导热层的设置，可将扁铜芯线表面的热量快速导出散发，缓解扁铜芯线局部过热的现象。本实用新型芯线表面散热性较好，漆层老化减慢，漆层不易鼓包暴漆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-扁铜芯线，2-散热紧固凹面，3-散热弧面， 4-绝缘层，5-耐电晕层，6-耐高温层，7-导热层，8-耐弯折层，9- 耐磨层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。