[实用新型]一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置

说明书

本实用新型涉及一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，包括限位支架、限位壳体、拉杆及释放机构，限位支架安装在背门上，限位壳体安装在车身上，拉杆的一端与限位支架及释放机构连接，拉杆能够在限位壳体中滑动，释放机构包括解锁支架、弹簧、拉杆销轴，限位支架及解锁支架上的对应位置均设有半开放式卡槽，拉杆销轴穿设过上述卡槽连接限位支架、解锁支架及拉杆，弹簧的两端分别抵接在限位支架及解锁支架的侧壁上。与现有技术相比，本实用新型给人员的进出以及搬运物品提供了更大的空间。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置。

背景技术

目前市场上的商用车对开背门普遍开启角度为90°或180°，且只有单一的最大开启角度。当背门开启到90°或180°时车门占用车辆的外部空间较大，在人员进出或搬运物品时背门容易与周围环境内的活动或静止的障碍物发生碰撞，例如在路边停靠背门开启状态容易干扰行人或非机动车，在停车场内开启背门时若只有180°单一开启角度，则在开启时容易由于没有较小档位限位而与相邻车辆或墙等障碍物发生刮擦。目前国内市场上缺乏在对开背门开启过程中既有小角度限位可以满足较小空间下开启需求、又可以将最大开启角度最大化到270°左右保证一段时间保持在最大开启位置时车门不占用过多空间的限位装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，保持在最大开启位置时车门不占用过多空间。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种使商用车对开背门开启角度最大化的限位装置，包括限位支架、限位壳体、拉杆及释放机构，

所述限位支架安装在背门上，所述限位壳体安装在车身上，所述拉杆的一端与所述限位支架及所述释放机构连接，拉杆能够在所述限位壳体中滑动，

所述释放机构包括解锁支架、弹簧、拉杆销轴，所述限位支架及所述解锁支架上的对应位置均设有半开放式卡槽，所述拉杆销轴穿设过上述卡槽连接所述限位支架、解锁支架及拉杆，所述弹簧的两端分别抵接在所述限位支架及所述解锁支架的侧壁上

所述限位支架及所述解锁支架上的对应位置均设有半开放式圆形卡槽。

限位支架开设卡槽的位置还设置有滚轮。

所述拉杆的另一端设置限位止挡。

所述限位壳体的中间设有通孔，所述拉杆穿过所述通孔，在所述限位壳体中滑动。

背门开启角度不大于90°时，所述拉杆同时绕背门旋转轴以及拉杆销轴的轴线旋转，使背门按照拉杆的轨迹开启，然后通过止档限制拉杆的行程从而达到角度限位的作用。

背门开启角度大于90°时，按压解锁支架压缩弹簧，所述限位支架及所述解锁支架上的半开放式卡槽的缺口扩大，所述拉杆销轴从半开放式卡槽中脱离。解锁支架受到弹簧的拉力作用自动回位。拉杆销轴脱离后，与限位支架，解锁支架，以及滚轮跟随车门可绕背门旋转轴线自由开启到铰链硬止档位置，背门开启角度最大为270°。

背门关闭时，限位支架，解锁支架，限位销轴以及滚轮跟随车门运动可先绕着背门旋转轴线自由关闭到限位销轴与安装支架以及解锁支架共同组成的半开放式卡槽所形成的缺口接触，然后关门的推力推动弹簧压缩或扭转，将半开放式卡槽的缺口瞬间张开，限位销轴自动被推回安装支架以及解锁支架共同组成的圆形卡槽内，再沿着拉杆，限位装置绕背门旋转轴以及拉杆销轴同时旋转回复到背门关闭位置。

所述弹簧为压簧或扭簧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：