[实用新型]一种双轴取力器

说明书

本实用新型公开了一种双轴取力器，包括与汽车变速器外置法兰相连接的传动轴过渡法兰、与传动轴过渡法兰相连接的万向传动轴及与万向传动轴相连接的取力器，主动花键轴和从动花键轴分别通过球轴承I固定于装配筒体内且主动花键轴和从动花键轴同轴相对设置，主动花键轴和从动花键轴之间设有滑动花键套，该滑动花键套通过拨叉组件与气缸组件相连，用于通过气缸组件带动滑动花键套的横向位移实现主动花键轴和从动花键轴的离合。本实用新型结构简单且设计合理，双轴取力器与汽车变速器外置法兰连接传动，其拆装过程简单且运行过程方便控制。

技术领域

本实用新型属于道路工程车机械动力传动装置技术领域，具体涉及一种与汽车变速器外置法兰连接传动的双轴取力器。

背景技术

在沥青洒布车等特种车辆上，不仅需要发动机为车辆的行驶提供动力，也需要发动机提供一部分动力用于驱动其它部件，这就需要在这类特种车辆的发动机上安装取力器。传统的取力器直接固定于汽车变速器的后端面上，在汽车变速器中间轴的后端制作花键或者连接一个齿轮作为动力输出部件，其弊端是在接触面处易漏油且维修不易。因此，中国重汽新提出斯达-斯太尔牌汽车底盘（型号为ZZ1181M521GE1），将原来的汽车变速器中间轴形式改为外置连接法兰盘形式，根据新的外置连接法兰盘结构，本实用新型设计了一种与汽车变速器外置法兰连接传动的双轴取力器。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种结构简单且设计合理的双轴取力器，该双轴取力器与汽车变速器外置法兰连接传动，有效克服了目前取力器与传统汽车变速器中间轴后端花键或齿轮连接传动存在的接触面处易漏油且维修不便的缺陷。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种双轴取力器，其特征在于包括与汽车变速器外置法兰相连接的传动轴过渡法兰、与传动轴过渡法兰相连接的万向传动轴及与万向传动轴相连接的取力器，其中取力器主要由装配筒体、从动联轴器、深沟球轴承I、拔叉组件、气缸组件、取力器连接法兰、主动花键轴、从动花键轴和滑动花键套构成，主动花键轴和从动花键轴分别通过球轴承I固定于装配筒体内且主动花键轴和从动花键轴同轴相对设置，主动花键轴和从动花键轴之间设有滑动花键套，该滑动花键套通过拨叉组件与气缸组件相连，用于通过气缸组件带动滑动花键套的横向位移实现主动花键轴和从动花键轴的离合。

优选的，所述传动轴过渡法兰根据汽车变速器外置法兰螺栓孔尺寸加工内嵌式螺栓孔，该传动轴过渡法兰的两端分别加工有与汽车变速器外置法兰凸台及万向联轴器端部凸台相配且用于实现汽车变速器外置法兰凸台及万向联轴器端部凸台内嵌装配的环形凹槽。

优选的，所述取力器连接法兰一端加工有与万向联轴器端部凸台相配且用于实现万向联轴器端部凸台内嵌装配的环形凹槽。

优选的，所述万向传动轴由传动轴及设置于传动轴两端的万向联轴器构成，两端的万向联轴器分别与传动轴过渡法兰及取力器连接法兰连接实现传动。

优选的，所述从动花键轴固定于动力输出侧的深沟球轴承I上，该深沟球轴承I通过轴用卡簧限位固定于装配筒体内部输出侧的止退台阶上，从动花键轴的输出端通过相配的键槽和滑键与从动联轴器固定连接，主动花键轴固定于动力输入侧的深沟球轴承I上，该深沟球轴承I通过设置于装配筒体输入端的压紧端盖限位固定于装配筒体内部输入侧的轴用卡簧上，主动花键轴的输入端通过相配的键槽和滑键与取力器连接法兰固定连接，装配筒体的输出端设有与液压泵连接固定的连接法兰。

优选的，所述拔叉组件包括拔叉板件、固定于拔叉板件开口端同轴相对设置的拔叉轴及通过A型轴用卡簧固定于拔叉轴上的深沟球轴承II，拔叉板件的上部设有与气缸活塞杆连接固定的连接孔，滑动花键套通过深沟球轴承II固定于拔叉轴上并随拨叉板件实现往复移位。