[实用新型]混合动力车辆的自动变速器传动系统及混合动力车辆有效

专利信息
申请号: 201921537057.X 申请日: 2019-09-16
公开(公告)号: CN210554154U 公开(公告)日: 2020-05-19
发明(设计)人: 钟勇;林霄喆;谭艳军;谢春柳;方少权;苟世全;张孝怡 申请(专利权)人: 义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60K6/36 分类号: B60K6/36;B60K6/38;B60K6/547
代理公司: 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 代理人: 周礼涛
地址: 322003 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 混合 动力 车辆 自动变速器 传动系统
【权利要求书】:

1.一种混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,包括:

电机和发动机,用于提供混合动力;

第一输入轴和第二输入轴,所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上;

双离合器模块,一端与第一输入轴和第二输入轴连接,另一端与所述发动机连接,以用于切换所述第一输入轴和所述第二输入轴与所述发动机的动力传递;

奇数档主动齿轮和偶数档主动齿轮,所述奇数档主动齿轮布置在所述第一输入轴上,所述偶数档主动齿轮布置在所述第二输入轴上;

三联齿,一端与所述电机连接,另一端与所述第一输入轴上的其中一个所述奇数档主动齿轮连接,以将所述电机输出的动力传递到所述第一输入轴上;

第一输出轴和第二输出轴,设有与所述第一输入轴和所述第二输入轴上的所述奇数档主动齿轮和所述偶数档主动齿轮相对应的档位从动齿轮;

多个同步器,分别设在所述第一输出轴和所述第二输出轴上,每个所述同步器在相邻两个所述档位从动齿轮上可切换,以输出对应的档位动力;

差速器,与所述第一输出轴和所述第二输出轴连接,以接收由所述第一输出轴和所述第二输出轴传递的动力。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,所述电机包括:

电机本体,用于输出48V动力;

逆变器,与所述电机本体集成设置。

3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,

所述奇数档主动齿轮包括:1档主动齿轮、3/5档主动齿轮和7档主动齿轮,所述7档主动齿轮、所述1档主动齿轮和所述3/5档主动齿轮在所述第一输入轴上朝向所述第二输入轴的方向间隔开依次布置,所述三联齿与所述3/5档主动齿轮连接。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,

所述偶数档主动齿轮包括:2档主动齿轮和4/6档主动齿轮,所述4/6档主动齿轮邻近所述3/5档主动齿轮。

5.根据权利要求3所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,所述三联齿包括:

电机输入轴齿轮,设在所述电机的电机轴上;

惰轮,设在所述电机的电机惰轮轴上,所述惰轮与所述电机输入轴齿轮啮合;

中间轴齿轮,设在中间轴上,且与所述惰轮啮合以与所述电机输入轴齿轮形成三联齿,所述中间轴齿轮与所述3/5档主动齿轮连接。

6.根据权利要求5所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,

所述中间轴齿轮包括:中间轴电机侧齿轮和中间轴变速器齿轮,所述中间轴电机侧齿轮与所述惰轮啮合,所述中间轴变速器齿轮与所述3/5档主动齿轮啮合,所述中间轴电机侧齿轮和所述中间轴变速器齿轮与所述中间轴通过花键、焊接或一体的方式与所述中间轴连接。

7.根据权利要求4所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,

所述第一输出轴的多个所述档位从动齿轮包括:1档从动齿轮、3档从动齿轮、4档从动齿轮和R档从动齿轮,所述1档从动齿轮、所述3档从动齿轮、所述4档从动齿轮和所述R档从动齿轮分别与所述1档主动齿轮、所述3/5档主动齿轮、所述4/6档主动齿轮和所述2档主动齿轮相对应;所述第二输出轴的多个所述档位从动齿轮包括:2档从动齿轮、5档从动齿轮、6档从动齿轮和7档从动齿轮,所述2档从动齿轮、所述5档从动齿轮、所述6档从动齿轮和所述7档从动齿轮分别与所述2档主动齿轮、所述3/5档主动齿轮、所述4/6档主动齿轮和所述7档主动齿轮相对应。

8.根据权利要求7所述的混合动力车辆的自动变速器传动系统,其特征在于,

多个所述同步器包括:1/3同步器、4/R同步器、5/7同步器和2/6同步器,所述1/3同步器设在所述1档从动齿轮和所述3档从动齿轮之间,所述4/R同步器设在所述4档从动齿轮和所述R档从动齿轮之间,所述5/7同步器设在所述5档从动齿轮和所述7档从动齿轮之间,所述2/6同步器设在所述2档从动齿轮和所述6档从动齿轮之间。

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