[实用新型]混合动力车辆的自动变速器传动系统及混合动力车辆

说明书

本实用新型提供了一种混合动力车辆的自动变速器传动系统及混合动力车辆，自动变速器传动系统包括：电机、发动机、第一输入轴、第二输入轴、双离合器模块、奇数档主动齿轮、偶数档主动齿轮、三联齿、第一输出轴、第二输出轴、多个同步器和差速器。其中，三联齿的一端与电机连接，另一端与第一输入轴上的其中一个奇数档主动齿轮连接，以将电机输出的动力传递到第一输入轴上。本实用新型的混合动力车辆的自动变速器传动系统，通过采用速比更大的三联齿连接电机和第一输入轴上的其中一个奇数档主动齿轮，对电机扭矩的增幅更大，有更好的动力性。并且三联齿的齿轮更宽，重合度更高，啮合的NVH性能更好，有利于提高自动变速器传动系统的整体NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是涉及一种混合动力车辆的自动变速器传动系统和具有该自动变速器传动系统的车辆。

背景技术

面临日益严峻的能源消耗和环境污染问题，开发更清洁环保的新能源汽车成为一种必然趋势，因此纯电动汽车、氢燃料电池汽车和混合动力汽车应运而生。但纯电动汽车和氢燃料电池汽车存在电池成本高、技术不成熟、纯电续航里程低、充电和加氢设备普及范围有限等问题，故混合动力汽车成为汽车工业转型阶段的重要产品之一。现阶段的混合动力变速器大致可分为：P2、P2.5和DHT。

目前市场上的混合动力变速器基本采用高压电机，但由于高压容易对人体造成伤害，设计时必须采用高标准防护的零件，并且电机和逆变器分离设计，逆变器不包含在变速器内，所以成本很高。同时现有的混合动力变速器NVH[噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写]性能不太理想，混合动力中的纯电动驱动的动力性较差。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要解决现有的混合动力车辆的自动变速器传动系统NVH性能不太理想，且混合动力中的纯电动驱动的动力性较差的问题。

本实用新型一个进一步的目的是要提供一种48v电机，使用48V电源，对人体伤害风险小，零件防护标准低，并且电机内集成了逆变器，减少了高压电机分离式逆变器和电机本体之间的高压线和冷却水管的连接，降低成本和重量。

特别地，本实用新型提供了一种混合动力车辆的自动变速器传动系统，包括：

电机和发动机，用于提供混合动力；

第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴套设在所述第一输入轴上；

双离合器模块，一端与第一输入轴和第二输入轴连接，另一端与所述发动机连接，以用于切换所述第一输入轴和所述第二输入轴与所述发动机的动力传递；

奇数档主动齿轮和偶数档主动齿轮，所述奇数档主动齿轮布置在所述第一输入轴上，所述偶数档主动齿轮布置在所述第二输入轴上；

三联齿，一端与所述电机连接，另一端与所述第一输入轴上的其中一个所述奇数档主动齿轮连接，以将所述电机输出的动力传递到所述第一输入轴上；

第一输出轴和第二输出轴，设有与所述第一输入轴和所述第二输入轴上的所述奇数档主动齿轮和所述偶数档主动齿轮相对应的档位从动齿轮；

多个同步器，分别设在所述第一输出轴和所述第二输出轴上，每个所述同步器在相邻两个所述档位从动齿轮上可切换，以输出对应的档位动力；

差速器，与所述第一输出轴和所述第二输出轴连接，以接收由所述第一输出轴和所述第二输出轴传递的动力。

进一步地，所述电机包括：

电机本体，用于输出48V动力；

逆变器，与所述电机本体集成设置。