[实用新型]双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥

权利要求书

1.一种双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，包括第一电机（1）、减速器、差速器、第一半轴（14）和第二半轴（15），其特征在于：还包括第二电机（8）、轮边减速器和两组两挡AMT总成；所述的减速器包括两组啮合的一级主动齿轮和二挡一级减速从动齿轮、两组啮合的一级主动齿轮和一挡一级减速从动齿轮、啮合的两个二级减速器主动轮和一个二级减速从动轮、以及两个同步器，其中，二级减速器主动轮、一挡一级减速从动齿轮、二挡一级减速从动齿轮、同步器和两挡AMT总成分两组同轴设置；所述的第一电机（1）的第一电机轴与两个一级主动齿轮集成设计，第二电机（8）的第二电机轴与另两个一级主动齿轮集成设计；第一电机（1）、第二电机（8）与二级减速从动轮及差速器采用平行轴布置；第一半轴（14）和第二半轴（15）的外端部分别与轮边减速器连接。

2.根据权利要求1所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的第一电机（1）的输出端分别与两个一级主动齿轮的花键啮合，第二电机（8）的输出端与另两个一级主动齿轮的花键啮合。

3.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的第一电机（1）与第二电机（8）是相同型号的驱动电机。

4.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的二级减速从动轮与差速器集成设计形成二级减速从动轮及差速器（7）；二级减速从动轮及差速器（7）分别与第一半轴（14）、第二半轴（15）通过啮合套花键连接。

5.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的轮边减速器包括行星齿轮和行星架，分别设置在第一车轮（16）和第二车轮（17）内。

6.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的第一电机（1）和第二电机（8）相对于第一半轴（14）和第二半轴（15）所在的垂面镜像对称分布。

7.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的一挡一级减速从动齿轮、二挡一级减速从动齿轮与两挡AMT总成集成设计，两挡AMT总成输出轴与二级减速器主动轮集成设计。

8.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的第一电机（1）、第二电机（8）的电机轴分别与相应的两挡AMT总成的扭矩输入端联接，两挡AMT总成的扭矩输出端与二级减速器主动轮联接。

9.根据权利要求1或2所述的双电机集成两挡AMT双速平行轴二级带轮边减速电驱驱动桥，其特征在于：所述的第一电机（1）与第二电机（8）是相同型号的驱动电机；所述的二级减速从动轮与差速器集成设计形成二级减速从动轮及差速器（7）；二级减速从动轮及差速器（7）分别与第一半轴（14）、第二半轴（15）通过啮合套花键连接；所述的轮边减速器包括行星齿轮和行星架，分别设置在第一车轮（16）和第二车轮（17）内；所述的第一电机（1）和第二电机（8）相对于第一半轴（14）和第二半轴（15）所在的垂面镜像对称分布；所述的一挡一级减速从动齿轮、二挡一级减速从动齿轮与两挡AMT总成集成设计，两挡AMT总成输出轴与二级减速器主动轮集成设计；所述的第一电机（1）、第二电机（8）的电机轴分别与相应的两挡AMT总成的扭矩输入端联接，两挡AMT总成的扭矩输出端与二级减速器主动轮联接。