[实用新型]一种高铁钢轨打磨车用复合散热装置

权利要求书

1.一种高铁钢轨打磨车用复合散热装置，包括框架组焊件（1）和吊装座（22），其特征在于：框架组焊件（1）内部的一侧安设有高温水散热器（3），框架组焊件（1）内部的另一侧安设有低温水散热器（7），框架组焊件（1）通过其两边固定板（5）与机车顶棚用螺栓连接，高温水散热器（3）和低温水散热器（7）的上方安设有导风罩（6），框架组焊件（1）的底部安设有扇叶（16），扇叶（16）位于高温水散热器（3）和低温水散热器（7）的下方，扇叶（16）的侧方安设有后防护网（17），高温水散热器（3）的一侧安设有高温进水口（2），高温水散热器（3）的另一侧安设有高温水出水口（14），低温水散热器（7）的一侧安设有低温水进水口（4），低温水散热器（7）的另一侧安设有低温水出水口（12），高温水出水口（14）上安设有高温水放水阀（13），低温水出水口（12）上安设有低温水放水阀（10），高温进水口（2）和高温水出水口（14）的管嘴均用加强筋（15）加固；扇叶（16）的底部连接有液压马达（18），扇叶（16）和液压马达（18）之间通过轴承座组合件（8）相连接，液压马达（18）和扇叶（16）通过轴承座组合件（8）的轴套（19）用螺栓连接，其中液压马达（18）的主轴与轴套（19）内孔通过键槽结构过盈配合连接，扇叶（16）的中心盘通过轴套（19）大端面止口螺栓孔用螺栓相连，轴承座组合件（8）通过螺栓连接固定在长/短梁组焊件（9）上，长/短梁组焊件（9）通过螺栓连接固定在高温水散热器（3）和低温水散热器（7）本体的本体安装块（11）上，长/短梁组焊件（9）与液压马达安装板（20）通过螺栓相连，液压马达安装板（20）与轴承座壳体（21）之间用螺栓相连，吊装座（22）一共设置有四个，并且四个均安设在散热器的本体上，轴套（19）的外径通过角接触球轴承（23）的内/外圈与轴承座壳体（21）相连，轴承座壳体（21）设有1个接头式压注油杯（24）。

2.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨打磨车用复合散热装置，其特征在于：高温水散热器（3）和低温水散热器（7）集成为一体结构，并且形成的一体结构采用螺栓连接的方式内嵌在框架组焊件（1）之中，高温水散热器（3）设有两个高温进水口（2）和一个高温水出水口（14），低温水散热器（7）设有一个低温水进水口（4）和一个低温水出水口（12）。

3.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨打磨车用复合散热装置，其特征在于：低温水散热器（7）和高温水散热器（3）的底部各设有一个高温水放水阀（13）和低温水放水阀（10）。

4.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨打磨车用复合散热装置，其特征在于：液压马达（18）和扇叶（16）通过轴承座组合件（8）的连接实现液压马达（18）驱动扇叶（16）的旋转，液压马达（18）驱动扇叶（16），采用吹风式结构。

5.根据权利要求1所述的一种高铁钢轨打磨车用复合散热装置，其特征在于：后防护网（17）和导风罩（6）均设置有两个，两个半圆结构的后防护网（17）通过螺栓连接组成一个整体，再通过螺栓连接固定在导风罩（6）上。