[实用新型]一种汽车座椅钢管原料冲弧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，包括用于固定钢管原料端部的固定下模和活动上模，所述固定下模的顶面和所述活动上模的底面结构相同且均包括相互垂直的钢管原料固定槽和弧形冲裁刀具槽；还包括可以沿所述弧形冲裁刀具槽延伸方向往复运动的钢管弧形冲裁刀具、轴线与所述钢管原料固定槽延伸方向共线的钢管原料推送气缸，且所述钢管原料推送气缸的缸筒位置固定设置，所述钢管原料推送气缸的活塞杆朝向所述钢管原料固定槽设置。本实用新型提供的一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，相对于切割片切割方式具有较高的作业效率，相对于线切割和激光切割方式具有较低的能耗和设备采购、维护成本。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅生产加工设备技术领域，特别是一种汽车座椅钢管原料冲弧装置。

背景技术

汽车座椅主要由座椅内部支撑骨架、座椅填充材料以及座椅封装外皮构成，其中座椅内部支撑骨架大多数支撑构件都是采用钢管进行加工而成，因为钢管具有较高的强度和较稳定的结构，且可以减少座椅填充材料的用量，有利于实现汽车座椅的轻量化。汽车座椅钢管原料之间主要采用焊接方式进行加工成一体，有的钢管的末端用于和另一根钢管的中部垂直焊接在一起，这就需要将需要焊接的钢管末端加工成与另一根钢管中部吻合的弧形结构，才能够保证两根钢管之间具有足够的焊接接缝长度。

在现有技术中，钢管末端加工成弧形主要采用较为传统的切割片切割、或者采用较为先进的线切割和激光切割的方式进行，切割片切割加工的弧形结构不规整且作业效率较低，而线切割和激光切割的作业能耗较高，且加工设备的采购和维护成本较高。为此，有必要提供一种新型的汽车座椅钢管原料冲弧装置，以克服上述不足。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，相对于切割片切割方式具有较高的作业效率，相对于线切割和激光切割方式具有较低的能耗和设备采购、维护成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车座椅钢管原料冲弧装置，包括用于固定钢管原料端部的固定下模和活动上模，所述固定下模的顶面和所述活动上模的底面结构相同且均包括相互垂直的钢管原料固定槽和弧形冲裁刀具槽；还包括可以沿所述弧形冲裁刀具槽延伸方向往复运动的钢管弧形冲裁刀具、轴线与所述钢管原料固定槽延伸方向共线的钢管原料推送气缸，且所述钢管原料推送气缸的缸筒位置固定设置，所述钢管原料推送气缸的活塞杆朝向所述钢管原料固定槽设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢管弧形冲裁刀具为圆管形结构且包括楔形冲裁刃口，所述楔形冲裁刃口朝向所述弧形冲裁刀具槽设置，所述楔形冲裁刃口相对于所述固定下模和所述活动上模的接触面面对称设置，且所述楔形冲裁刃口背向所述钢管原料推送气缸设置。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢管原料推送气缸的活塞杆末端设置有工件吸附磁铁。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括钢管末端挡块、轴线与所述钢管原料固定槽延伸方向共线的挡块驱动气缸，所述钢管末端挡块和所述钢管原料推送气缸分别相对设置于所述固定下模的两侧，所述钢管末端挡块位于所述挡块驱动气缸和所述固定下模之间，所述挡块驱动气缸的缸筒位置固定式设置，所述挡块驱动气缸的活塞杆连接所述钢管末端挡块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述挡块驱动气缸的活塞杆末端设置有挡块连接块，所述挡块连接块上设置有挡块连接通孔，所述挡块连接通孔中设置有挡块连接导柱，所述挡块连接导柱的一端固定连接所述钢管末端挡块，所述挡块连接导柱的另一端穿过所述挡块连接通孔且设置有导柱限位帽，所述挡块连接块和所述钢管末端挡块之间设置有废料缓冲弹簧，所述废料缓冲弹簧同轴套装在所述挡块连接导柱上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述钢管末端挡块为磁性材料制成。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：