[实用新型]一种碟式刹车卡钳体

说明书

本实用新型公开了一种碟式刹车卡钳体，包括活塞外壳、一对制动块，一对制动块位于活塞外壳内壁上，并位置相对，所述活塞外壳内部具有碟式刹车盘，并位于一对制动块之间；其中所述活塞外壳由两个壳体构成，并两个壳体之间具有导向杆，两个壳体之间具有第一推进结构或第二推进结构；所述第一推进结构主要包含：驱动盒、马达、轮盘以及一对拨动柱，本实用新型涉及卡钳体技术领域。本案提供两种技术方案，通过电机与马达的驱动，并加以联杆的动力传递，实现制动动作，在新能源汽车中无需安装油液系统，从而降低车辆造价。

技术领域

本实用新型涉及卡钳体技术领域，具体为一种碟式刹车卡钳体。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。

卡钳体是整个制动系统的重要部件之一，安全使用性能的好坏直接关系到汽车制动性能，关系到驾驶员和乘客的生命安全，盘式制动器卡钳体外部形状复杂，并需要利用油液驱动，针对目前的新能源汽车，其内部还需要安装油液驱动结构，就此目前的碟式制动结构过于局限性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碟式刹车卡钳体，解决了卡钳体是整个制动系统的重要部件之一，安全使用性能的好坏直接关系到汽车制动性能，关系到驾驶员和乘客的生命安全，盘式制动器卡钳体外部形状复杂，并需要利用油液驱动，针对目前的新能源汽车，其内部还需要安装油液驱动结构，就此目前的碟式制动结构过于局限性的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种碟式刹车卡钳体，包括活塞外壳、一对制动块，一对制动块位于活塞外壳内壁上，并位置相对，所述活塞外壳内部具有碟式刹车盘，并位于一对制动块之间；

其中所述活塞外壳由两个壳体构成，并两个壳体之间具有导向杆，两个壳体之间具有第一推进结构或第二推进结构；

所述第一推进结构主要包含：驱动盒、马达、轮盘以及一对拨动柱；

其中马达置于驱动盒内，两个壳体外壁具有条形开口，并一对拨动柱装配在条形开口内，所述轮盘与马达的驱动端连接，一对拨动柱与轮盘连接，并位置相对。

所述第二推进结构主要包含：滑轨、一对移动块、电机、主联杆以及一对副联杆；

所述滑轨铺设在驱动盒底部，一对移动块装配在滑轨上，一对移动块底部与两个壳体分别连接，电机固定于驱动盒内，驱动端与主联杆中心部位连接，主联杆的两端分别与一对副联杆一端销轴连接，一对副联杆的另一端与一对移动块销轴连接。

优选的，所述一对拨动柱均为伸缩式杆体，并至少拥有至少三节以上伸缩节。

优选的，所述马达与驱动盒之间具有稳定架，该稳定架对马达进行固定。

优选的，所述电机与驱动盒之间具有电机架；该电机架对电机进行固定。

优选的，所述驱动盒外壁设有检修盖板，该检修盖板可拆卸。

有益效果

本实用新型提供了一种碟式刹车卡钳体。具备以下有益效果，本案提供两种技术方案，通过电机与马达的驱动，并加以联杆的动力传递，实现制动动作，在新能源汽车中无需安装油液系统，从而降低车辆造价，有效的解决了背景技术中所提及的卡钳体是整个制动系统的重要部件之一，安全使用性能的好坏直接关系到汽车制动性能，关系到驾驶员和乘客的生命安全，盘式制动器卡钳体外部形状复杂，并需要利用油液驱动，针对目前的新能源汽车，其内部还需要安装油液驱动结构，就此目前的碟式制动结构过于局限性的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型所述一种碟式刹车卡钳体的结构示意图。