[实用新型]一种柴油机的新型进气门早关和晚关系统

说明书

本实用新型公开了一种柴油机的新型进气门早关和晚关系统，包括摇臂，所述摇臂固定于摇臂轴上，并围绕摇臂轴摆动，所述摇臂内设置有摇臂第一油路和摇臂第二油路；所述摇臂的另一端连接有凸轮轴动力机构。其中，所述凸轮轴动力机构为如下结构之一：第一种结构：包括侧置凸轮轴、推杆以及摇臂球头；第二种结构：包括顶置凸轮轴和摇臂滚子。本实用新型能够实现两种气门关闭定时，即可以在同一种结构上实现进气门正常关闭和早关，或者实现进气门正常关闭和晚关。

技术领域

本发明涉及柴油机可变气门结构技术领域，尤其涉及一种柴油机的新型进气门早关和晚关系统。

背景技术

柴油机可变气门可以满足发动机在不同运行工况下对气量的需求，降低泵气损失。进气门早关和晚关可以实现阿特金森循环和米勒循环，可以降低有效压缩比并提高热效率。利用可变气门还可以降低进气量，提高排温，满足欧六排放阶段或者更严格排放法规对于热管理的需求，应用前景很大。

目前有报道的柴油机可变气门系统主要有进气门早关、进气门晚关、排气门1早开和进排气门升程可变等，研究最多的是进气门晚关和进气门早关两种。随着技术的不断发展和进步，柴油机的进气门早关和晚关系统也在不断改进，以取得更佳的使用效果，本发明则是提供了一种柴油机的新型进气门早关和晚关系统。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机的新型进气门早关和晚关系统。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种柴油机的新型进气门早关和晚关系统，包括摇臂，所述摇臂固定于摇臂轴上，并围绕摇臂轴摆动，所述摇臂内设置有摇臂第一油路和摇臂第二油路，所述摇臂轴内设置有摇臂轴第一油路和摇臂轴第二油路，所述摇臂第一油路和摇臂第二油路分别与摇臂轴第一油路、摇臂轴第二油路相连；所述摇臂的一端内部设置有相连通的活塞腔和弹簧腔，所述活塞腔内滑动密封设置阶梯活塞，所述阶梯活塞能够在活塞腔内左右移动，所述阶梯活塞的一侧端形成楔形，活塞另一端的活塞腔和摇臂第一油路相连，弹簧腔内设置有弹簧，阶梯活塞的楔形端与弹簧的一端相连；所述摇臂内，在阶梯活塞的径向方向上，设置有滑动腔，所述滑动腔内滑动密封连接有滑动杆，所述滑动杆的下端和气门桥及气门相连，上端和阶梯活塞相接触，滑动杆能够在滑动腔内上下轴向运动；所述摇臂的另一端连接有凸轮轴动力机构。

其中，所述滑动杆的一侧设置有定位销，限制滑动杆的上下移动位置。

其中，所述摇臂第一油路、摇臂轴第一油路和摇臂第二油路、摇臂轴第二油路与控制系统连接，所述控制系统包括ECU及一组电磁控制阀组成的控制系统，其能够控制摇臂轴内的压力油从不同油路的流入和流出，从而切换发动机气门的工作状态。

其中，所述凸轮轴动力机构为如下结构之一：

第一种结构：包括侧置凸轮轴、推杆以及摇臂球头，所述侧置凸轮轴与推杆下端接触，所述上端与摇臂球头接触，且两者接触面为一对球面，所述摇臂球头固定连接在摇臂上；

第二种结构：包括顶置凸轮轴和摇臂滚子，所述顶置凸轮轴与摇臂滚子相连，所述摇臂滚子固定于摇臂的一端。

与现有技术相比，本发明的有益效果为，能够实现两种气门关闭定时，即可以在同一种结构上实现进气门正常关闭和早关，或者实现进气门正常关闭和晚关。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图；

图2所示为本申请的第二种凸轮轴动力机构的结构示意图；

图3所示为本申请滑动杆处于最下位置时的结构示意图；

图4所示为本申请滑动杆处于最上位置时的结构示意图；

图5所示为本申请的凸轮轴升程曲线示意图；