[实用新型]一种地铁隧道区间连通道结构

说明书

本实用新型涉及一种工程技术领域，公开了一种地铁隧道区间连通道结构，包括隧道，所述隧道侧壁上开设有逃生室，所述逃生室配有防爆门，所述逃生室的各侧壁上设置有安全墙，所述逃生室内设置有电灯，所述逃生室的顶部设置有贯穿安全墙且与外界连通的排风道，所述排风道内设置有排风扇，逃生室一侧的顶壁上开设有与外部连通的竖井，竖井的顶部配有井盖，且竖井设置有救生梯，其设置有专用的逃生通道，具有能够灵活应对意外情况发生的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种工程技术领域，特别涉及一种地铁隧道区间连通道结构。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

现有的地铁隧道侧壁上有一条沿着隧道延伸的纵向平台，称为“疏散平台”，这是在地铁隧道内设计和建造过程中配备的安全通道。疏散平台通过支架支撑固定在隧道侧壁上，高度与地铁列车车厢的地面持平或低于车厢地面。当列车在隧道中遇险停车时，乘客在列车车门打开后可直接踏上疏散平台，沿疏散平台前往就近安全车站，并通过车站到达地面，但在两站相隔较远的距离的时候，乘客疏散较为困难，且当站台处出现不可抗力等意外情况，则乘客从疏散平台疏散较为危险，因此应当设计一种逃生通道以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种地铁隧道区间连通道结构，其设置有专用的逃生通道，具有能够灵活应对意外情况发生的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁隧道区间连通道结构，包括隧道，所述隧道侧壁上开设有逃生室，所述逃生室配有防爆门，所述逃生室的各侧壁上设置有安全墙，所述逃生室内设置有电灯，所述逃生室的顶部设置有贯穿安全墙且与外界连通的排风道，所述排风道内设置有排风扇，逃生室一侧的顶壁上开设有与外部连通的竖井，竖井的顶部配有井盖，且竖井设置有救生梯。

采用上述结构，当站台或者列车突发意外情况时，列车在区间隧道停稳后，打开防爆门，即可将列车上的人员疏散到逃生室内，疏散完后，关闭防爆门，即可使逃生室与隧道隔离，且由于安全墙的设置，逃生室形成一个能够抵御爆炸的保护室，室内设置有电灯以及排风扇，能够提供照明和氧气，疏散的乘客可以从竖井的救生梯有序撤离到地面上，具有能够灵活应对意外情况发生的优点。

进一步优选为：所述救生梯包括两主梁以及设置于主梁之间的若干阶梯，所述救生梯上设置有沿主梁上下滑动的承载台，所述承载台设置有滑动于主梁上的滑动件，所述逃生室的底部设置有驱使承载台沿主梁上下滑动的驱动件。

采用上述结构，乘客中不可避免的会存在一些老幼病弱，他们无法攀爬救生梯，承载台的设置，则解决了这一问题，让无法攀爬楼梯的人站在承载台上，通过驱动件驱动承载台，使承载台沿着救生梯将老幼病弱运出竖井，从而疏散老幼病弱。

进一步优选为：所述滑动件包括沿阶梯方向从救生梯两侧分别插接于主梁上的座体，所述座体呈开口朝向阶梯的匚型，且座体内转动连接有分别滑动于主梁正背两侧的滚轮。

采用上述结构，通过匚型座体以及滚轮的配合，能够使承载台夹持于主梁上，从而确保承载台的稳定性，两侧滚轮与主梁滚动抵接，能够使承载台在主梁上滑动，从而实现承载台沿主梁上下移动。

进一步优选为：所述驱动件包括设置于逃生室内的电机、同轴设置于电机的输出轴上的卷线辊、设置于救生梯顶部的滑轮以及穿过所述滑轮且一端与承载台连接、另一端与卷线辊连接的牵引绳。