[实用新型]减振器总成及悬架系统

说明书

本实用新型提供一种减振器总成及悬架系统，包括上安装支座总成、轴承、减振器、缓冲块和弹簧，减振器包括缸筒、滑设于缸筒的活塞杆和盖设于缸筒上端的端盖；轴承设于上安装支座总成的下侧；活塞杆的上端穿设并固定于上安装支座总成；缓冲块套设于活塞杆上，与活塞杆间隙配合；缓冲块的上端与安装支座总成过盈配合，下端用于抵接端盖；弹簧套设于减振器外，弹压于轴承与缸筒之间。适用于前悬架和后悬架，能够实现前轮或后轮的大角度转向功能，降低转弯半径，提高车辆操控性能，减少缓冲块与活塞杆摩擦产生的异响，提高整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型属于悬架领域，特别是涉及减振器总成及悬架系统。

背景技术

现有减振器总成多数采用缓冲块的内圈与活塞杆过盈配合，缓冲块的外端圈与上安装支座总成为间隙配合，缓冲块中间内表面涂抹润滑脂，这种结构在减振器温度过高时，润滑脂易挥发，降低润滑性能，这样在减振器总成工作过程中，易因活塞杆与缓冲块摩擦产生异响；

防尘罩上端与上安装支座固定，下端扣合在端盖下部的挡位圈上，一方面在减振器总成工作过程中防尘罩上端不动，下端动，从而导致防尘罩扭转并产生异响，另一方面为了便于安装，挡位圈不能做的太小，上边缘需有倒角，在减振器压缩过程中，由于防尘罩波纹压缩，产生向外的力，这样防尘罩的下端就很容易从端盖上压脱，导致沙尘易进入防尘罩内部，颗粒磨损活塞杆，造成减振器漏油，失去减振器的减振性能，另外压脱端盖易造成防尘罩下端刮擦端盖下部而产生异响；

上安装支座总成采用金属结构内嵌橡胶衬套，并通过橡胶衬套装配活塞杆，减振器工作过程中，在不同频率段有不同的刚度要求，但内嵌橡胶衬套的上安装支座总成，因橡胶特性决定，刚度为线性，无法满足减振器针对不同频率有不同刚度的特性要求；

为了实现后轮转向功能的后悬架，减振器总成多数采用下端橡胶衬套式结构，一方面，通过下端橡胶衬套变形提供旋转，橡胶衬套经常扭转，易造成橡胶衬套磨损，加快橡胶衬套老化，另一方面，通过下端的橡胶衬套变形实现旋转，致使旋转角度较小，转弯半径减少不明显，车辆操控性改善较小。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案易产生摩擦异响的问题，提供一种减振器总成及悬架系统。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种减振器总成，包括上安装支座总成、轴承、减振器、缓冲块和弹簧，所述减振器包括缸筒、滑设于所述缸筒的活塞杆和盖设于所述缸筒上端的端盖；

所述轴承设于所述上安装支座总成的下侧；

所述活塞杆的上端穿设并固定于所述上安装支座总成；

所述缓冲块套设于所述活塞杆上，与所述活塞杆间隙配合；所述缓冲块的上端伸入所述安装支座总成，并与所述安装支座总成过盈配合，所述缓冲块的下端用于抵接所述端盖；

所述弹簧套设于所述减振器外，弹压于所述轴承与所述缸筒之间。

可选地，还包括连接于所述缸筒的下端的加强支柱和连接于所述加强支柱下端的连接支架，所述连接支架用于固定在连接轴节上。

可选地，还包括防尘罩，所述防尘罩套设于所述减振器外，上端设于所述轴承上，下端与所述端盖转动连接。

可选地，所述端盖的下端设有下翻边和位于下翻边上方的卡凸，所述防尘罩的下端设有卡槽，所述卡槽的下侧壁与卡凸的下侧抵接，所述防尘罩的下侧与所述下翻边的上侧抵接。

可选地，所述下翻边的上侧设有用于将所述防尘罩的内部空间与外界连通的排气槽。

可选地，所述端盖的上侧设有用于增大所述端盖与所述缓冲块的接触面积的凸棱。

可选地，还包括上缓冲垫，所述防尘罩的上端设有上翻边，所述弹簧的上端弹压于所述上缓冲垫的下侧，所述上翻边夹持于所述上缓冲垫与所述轴承之间；