[实用新型]一种前挡玻璃下卡条结构

说明书

本实用新型涉及汽车卡条技术领域，且公开了一种前挡玻璃下卡条结构，包括硬质主体，所述硬质主体的内部固定安装有加固铝条，且硬质主体的表面包裹有一层PP软质层，所述硬质主体上表面的一侧固定安装有胶带，且硬质主体上表面的中部设有干涉凸勾，所述干涉凸勾上固定附着有TPE软质层；本实用新型通过将干涉凸勾设置为倒勾形，增加干涉凸勾与通风盖板干涉量，提高卡接的稳固性，使得在装配前挡玻璃的通风盖板时，盖板易卡入，且安装在下卡条内不易滑脱，从而提高装配使得安全性，同时在干涉凸勾的相对位置设置一个辅助凸勾进行辅助安装，减小插入力，使得安装更加简单的同时加固卡接稳固性，加固卡接稳固性，提高装置与通风盖板匹配性和稳固性。

技术领域

本实用新型涉及汽车卡条技术领域，具体为一种前挡玻璃下卡条结构。

背景技术

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。

今天的轿车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度，这种曲面玻璃不论从加工过程还是从装嵌的配合来看，都是一种技术要求十分高的产品，因为它涉及到车型、强度、隔热、装配等诸多问题。

在进行挡风玻璃的安装时，需要先将下卡条安装好，然后再将挡风玻璃的盖板卡接到下卡条内部，但是现有的下卡条结构比较平缓，干涉量不足，导致挡风玻璃在进行装配时容易滑脱，不利于安装，或因干涉量过大导致安装困难，需要进行优化改进，为此提出一种前挡玻璃下卡条结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种前挡玻璃下卡条结构，减少卡入干涉量，同时具备增加卡接后干涉量，提高与盖板的匹配度，安装容易，且更加稳固，解决了上述背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种前挡玻璃下卡条结构，包括硬质主体，所述硬质主体的内部固定安装有加固铝条，且硬质主体的表面包裹有一层PP软质层，所述硬质主体上表面的一侧固定安装有胶带，且硬质主体上表面的中部设有干涉凸勾，所述干涉凸勾上固定附着有TPE软质层，所述硬质主体的另一端为辅助凸勾，所述干涉凸勾头部设置为便于通风盖板卡入的V 形结构，所述干涉凸勾与辅助凸勾底部都设为勾状且开口向下的下V形结构。

精选的，所述干涉凸勾的顶端固定安装有第一凸勾，所述第一凸勾形状为向下倾斜的锥形，且第一凸勾与辅助凸勾上下成双V型，所述第一凸勾与辅助凸勾之间的水平距离值可根据通风盖板数据满足插拔力测试标准进行确定。

精选的，所述干涉凸勾的顶端固定安装有第二凸勾，所述第二凸勾的形状为鹰嘴形，且第二凸勾顶端向下倾斜，所述第二凸勾与辅助凸勾上下成双V 型，所述第二凸勾与辅助凸勾之间的水平距离值可根据通风盖板数据满足插拔力测试标准进行确定。

精选的，所述干涉凸勾的顶端固定安装有第三凸勾，所述第三凸勾的形状也为鹰嘴形，且第三凸勾的下表面与胶带的下表面水平，所述第三凸勾与辅助凸勾上下成双V型，所述第三凸勾与辅助凸勾之间的水平距离值可根据通风盖板数据满足插拔力测试标准进行确定。

精选的，所述加固铝条的数量为两个，两个所述加固铝条另一个固定安装在干涉凸勾内。

精选的，所述PP软质层包裹在硬质主体的外表面，且PP软质层的最薄处厚度值大于0.3mm。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过将干涉凸勾设置为倒勾形，增加干涉凸勾与通风盖板干涉量，提高卡接的稳固性，使得在装配前挡玻璃的通风盖板时，盖板易卡入，且安装在下卡条内不易滑脱，从而提高装配使得安全性，同时在干涉凸勾的相对位置设置一个辅助凸勾进行辅助安装，减小插入力，使得安装更加简单的同时加固卡接稳固性，加固卡接稳固性，提高装置与通风盖板匹配性和稳固性。