[实用新型]一种动力电池系统的高压盒

说明书

本实用新型提供了一种动力电池系统的高压盒，所述高压盒通过一紧固件与电池包内部的壳体连接，所述高压盒包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体扣合时形成收容空间，所述紧固件与所述高压盒连接的一端位于一橡胶圈内，所述紧固件与所述高压盒的上壳体或者下壳体软性连接。所述高压盒可以防止路面冲击对其造成损坏，避免安全隐患。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种动力电池系统的高压盒。

背景技术

汽车内部通常需要设置动力电池系统电池包，电池包内部设置高压盒，所述高压盒通过紧固件连接于电池包内部的壳体上。当汽车在行驶过程中，路面传来的冲击会直接传递到高压盒内部的元器件，对高压盒造成一定的损坏，且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池系统的高压盒，以解决路面冲击易造成高压盒损坏的问题。

本实用新型提供一种动力电池系统的高压盒，所述高压盒通过一紧固件与电池包内部的壳体连接，所述高压盒包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体连接时形成收容空间，所述紧固件与所述高压盒连接的一端位于一橡胶圈内，所述紧固件与所述高压盒的上壳体或者下壳体软性连接。

优选地，所述上壳体或者下壳体外部设置一C型槽，所述橡胶圈为一中空环体，所述橡胶圈包括两个凸出环和一个中间环，所述中间环位于两个凸出环之间，每个所述凸出环的直径大于中间环的直径，所述橡胶圈镶嵌在C型槽内。

优选地，所述C型槽的厚度与所述中间环的高度相等，所述C型槽包括一C型孔，所述橡胶圈的中间环与所述C型孔过盈配合。

优选地，所述橡胶圈与所述紧固件之间通过一支撑套管连接，所述支撑套管的一端位于橡胶圈内，所述紧固件的一端位于所述支撑套管内。

优选地，所述支撑套管为一中空环体，所述支撑套管包括第一环体和第二环体，所述第一环体的直径大于所述第二环体的直径，所述第二环体位于所述橡胶圈内，所述第一环体位于所述橡胶圈外。

优选地，所述橡胶圈中部为通孔，所述第二环体与所述橡胶圈中部的通孔过盈配合，所述第一环体的直径大于所述橡胶圈中部的通孔的内径。

优选地，所述支撑套管的高度等于所述橡胶圈的高度，所述橡胶圈与所述支撑套管的高度小于所述紧固件的高度。

优选地，所述上壳体上设置一散热区，所述散热区包括多个散热槽，所述散热槽内部设置条形的防水条，所述防水条在每个所述散热槽的内部形成两个侧通风孔。

优选地，所述防水条的两侧分别设置微凸台，所述微凸台为凸出于所述防水条的条形体。

优选地，所述防水条为两边高中间低的槽型体。

与现有技术相比，本实用新型提供的动力电池系统的高压盒的其中一个方案里面，在紧固件与高压盒连接的端部设置橡胶圈，由于橡胶圈为软性的胶体，其不仅起到缓冲作用，且可以过滤噪音，尤其是汽车内部的继电器在通断电时会产生很大的噪音，而噪音在空气或者硬性固体中更容易传播，通过软性的橡胶圈起到过滤掉一部分噪音，从而达到降噪的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种动力电池系统的高压盒的立体结构示意图；

图2为图1中A处的另一角度的放大结构示意图；

图3为图2中各元件之间安装后的结构示意图；