[实用新型]一种能降噪的摩托车刹车蹄

说明书

本实用新型公开了一种能降噪的摩托车刹车蹄，降噪腔为七个，且等角度置于第一蹄片上，波峰吸音绵为七个，且均为圆筒状，七个波峰吸音绵分别置于七个降噪腔的内侧壁，波峰吸音绵与降噪腔之间固定连接，支撑杆的一端与第一蹄片之间固定连接，支撑杆的另一端与第二蹄片固定连接，第一弹簧为五根，且分别套接在支撑杆上，第一弹簧的一端与第一蹄片固定连接，第一弹簧的另一端与第二蹄片固定连接，可以有效的对刹车蹄与刹车鼓之间发生摩擦产生的噪音进行降噪，避免造成噪声污染，还可以减少刹车时产生的震动，保证刹车蹄的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及刹车蹄技术领域，具体为一种能降噪的摩托车刹车蹄。

背景技术

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一，刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用，刹车蹄在工作时与刹车鼓之间发生摩擦会产生很大的噪音，现有的刹车蹄不具有降噪的功能，很容易造成噪声污染，而且，现有的刹车蹄不具有减震功能，很容易因刹车时产生的震动，影响刹车蹄的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种能降噪的摩托车刹车蹄，可以有效的对刹车蹄与刹车鼓之间发生摩擦产生的噪音进行降噪，避免造成噪声污染，还可以减少刹车时产生的震动，保证刹车蹄的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能降噪的摩托车刹车蹄，包括第一蹄片、降噪单元和减震单元；

第一蹄片：所述第一蹄片为钢制片；

降噪单元：所述降噪单元包括降噪孔、降噪腔和波峰吸音绵，所述降噪腔为七个，且等角度置于第一蹄片上，波峰吸音绵为七个，且均为圆筒状，七个波峰吸音绵分别置于七个降噪腔的内侧壁，波峰吸音绵与降噪腔之间固定连接，降噪孔为七个，且等角度置于第一蹄片侧壁与降噪腔对应的位置，降噪孔连通降噪腔内部；

减震单元：所述减震单元包括支撑杆、第二蹄片和第一弹簧，所述第二蹄片置于第一蹄片的内侧，第二蹄片的外侧壁等角度设有五根支撑杆，支撑杆内部中空，支撑杆内部的侧壁上设有滑槽，支撑杆的内部设有第三弹簧，第三弹簧的一端与支撑杆固定连接，第三弹簧的另一端与伸缩杆固定连接，伸缩杆的一端置于滑槽内，伸缩杆与支撑杆之间滑动连接，伸缩杆的另一端与第一蹄片固定连接，第一弹簧为五根，且分别套接在支撑杆上，第一弹簧的一端与第一蹄片固定连接，第一弹簧的另一端与第二蹄片固定连接；

当刹车蹄进行刹车时，刹车蹄与刹车鼓之间发生摩擦会产生很大的噪音，噪音会沿降噪孔进入到降噪腔，通过降噪腔内的波峰吸音绵可以有效的对噪音进行减噪，通过七个降噪单元同时对噪音进行降噪，可以有效的对刹车蹄与刹车鼓之间发生摩擦产生的噪音进行降噪，避免造成噪声污染，在使用时，可以通过推动第二蹄片向外运动带动支撑杆向外运动，从而带动第一蹄片与刹车鼓之间发生摩擦进行刹车，在刹车的过程中可以通过第一弹簧减少在刹车过程中产生的震动，保证刹车蹄的使用寿命。

进一步的，还包括降噪板，所述降噪板置于第一蹄片的外侧壁，降噪板与第一蹄片之间固定连接，降噪板内设有吸音海绵，可以用来进行辅助降噪。

进一步的，还包括耐磨板，所述耐磨板为陶瓷板，且置于降噪板的外侧壁，耐磨板与降噪板之间固定连接，可以用来增加刹车蹄的耐磨性，保证刹车蹄的使用寿命。

进一步的，还包括橡胶垫，所述橡胶垫置于第二蹄片的内侧壁，橡胶垫与第二蹄片之间固定连接，可以用来防止制动轮缸损坏第二蹄片。

进一步的，还包括第二弹簧，所述第二弹簧为两根，且分别置于第二蹄片的上下两端，两根第二弹簧的一端与分别与第二蹄片的上下两端固定连接，可以用来方便安装刹车蹄。