[实用新型]一种用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整装置及设备系统

说明书

本实用新型公开了用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整装置，包括至少一组夹送平整机构、驱动装置和主体；各组夹送平整机构安装于主体上并由驱动装置驱动；夹送平整机构包括主动辊、驱动轴、从动辊和承载轴；主动辊的端面中部固定安装于驱动轴的一个端部上，驱动轴的另一个端部与驱动装置连接从而使驱动轴旋转；从动辊的端面中部可转动安装于承载轴的一个端部上，承载轴的另一个端部固定安装于所述主体上；从动辊竖向设于主动辊的辊面顶点的上方。本实用新型又公开了用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整设备系统，包括如上所述的用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整装置、放线装置和收线装置。本实用新型提高了淬回火弹簧钢丝的平整度及生产效率，减少了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及淬回火弹簧钢丝生产设备技术领域，具体涉及一种用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整装置及设备系统。

背景技术

粗规格(一般为Φ10.00～17.50mm)淬回火弹簧钢丝主要作为制造乘用车减震用的悬架弹簧，为了提高弹簧钢丝的强韧性和弹簧的疲劳性能，目前普遍采用感应加热淬回火热处理技术，钢丝在感应加热淬回火热处理后便达不到原来的平直度要求。为了满足乘用车轻量化和节能的要求，钢丝的抗拉强度要求越来越高，己由早先1800MPa级(1750～1850MPa)发展到现在的2000MPa级(抗拉强度范围为1950～2050MPa,硬度HRC约为54左右),更高强度级别的2100MPa级(抗拉强度范围2050～2150MPa，硬度HRC约为55左右)也已研究成功。但是，现有的钢丝平整设备难以对高强度级别的弹簧钢丝进行有效平整从而导致钢丝平整度差、热处理钢丝生产效率低。一方面现有技术由于高强度级别的弹簧钢丝硬度和现有夹送辊硬度相差较小，导致现有夹送辊容易磨损失效，导致现有夹送辊的使用寿命较短，磨损的现有夹送辊还会影响钢丝的平整度，更换夹送辊时影响生产进度；另一方面现有技术由于采用单个夹送辊或圆柱辊进行夹送导致钢丝，这样容易钢丝在平整过程中上下窜动或摆动，从而导致钢丝的平整度差，还会增加对夹送辊的磨损。另外，现有的钢丝平整设备对钢丝夹送时，若没有对夹送辊的速度进行测量，则难以调整平整位置的传送速度，这样则不方便根据钢丝的硬度与直径大小来实时调整平整位置的传送速度，从而影响钢丝的平整度。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整装置及设备系统，从而提高了对淬回火弹簧钢丝的夹持传送效率以及淬回火弹簧钢丝的平整度，并减少了设备维修成本。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

一种用于淬回火弹簧钢丝的夹送平整装置包括至少一组夹送平整机构、驱动装置和主体；各组夹送平整机构安装于主体上并由驱动装置驱动；所述夹送平整机构包括主动辊、驱动轴、从动辊和承载轴；

所述主动辊的端面中部固定安装于驱动轴的一个端部上，所述驱动轴的另一个端部与驱动装置连接从而使驱动轴旋转；所述从动辊的端面中部可转动安装于承载轴的一个端部上，所述承载轴的另一个端部固定安装于所述主体上；所述从动辊竖向设于主动辊的辊面顶点的上方；所述主动辊用于对淬回火弹簧钢丝进行夹持传送；所述从动辊用于对淬回火弹簧钢丝进行限位及夹持传送；所述从动辊的辊面与所述主动辊的辊面均环设有第一环形凹槽，两个第一环形凹槽相对设置形成用以平整及传送淬回火弹簧钢丝的第一过线通道；两个第一环形凹槽的槽面均铺设有耐磨层。

进一步地，所述主动辊的辊面与所述从动辊的辊面均环设有第二环形凹槽，两个第二环形凹槽相对设置形成第二过线通道；所述第二过线通道作为平整及传送淬回火弹簧钢丝的备用过线通道，或者作为根据淬回火弹簧钢丝直径大小调整过线位置的过线通道；所述从动辊的第一环形凹槽与从动辊的第二环形凹槽相间设置；所述主动辊的第一环形凹槽与主动辊的第二环形凹槽相间设置；各个第二环形凹槽的槽面均铺设有耐磨层。

进一步地，所述的环形凹槽的槽截面均为弧形结构。

进一步地，该夹送平整装置还包括辊转速传感器；所述辊转速传感器安装于所述主体上；所述辊转速传感器用于检测主动辊或从动辊的转速。