[实用新型]一种车门内板共用料架

说明书

本实用新型公开了一种车门内板共用料架，涉及汽车制造领域。本实用新型包括料架本体，料架本体的后侧设置有两组悬挂机构，悬挂机构包括两根平行设置的纵梁，纵梁、横梁与底盘之间构成矩形区域，矩形区域内设置有多根垂直交叉设置的横杆和纵杆，横杆和纵杆的一交叉点位置处通过钩爪连接有位于底盘上方的支撑悬臂，料架本体的左右两侧均设置有隔离机构，且隔离机构对称设置，隔离机构包括连接在立柱之间的连接杆、支撑杆和限位杆，连接杆上等间距设有多个可绕着连接杆转动的隔离杆，隔离杆通过支撑杆保持水平状态，隔离杆通过限位杆限位于料架本体外。本实用新型的主要用途是可满足不同型号车门内板的悬挂，提高了使用的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地说，涉及一种车门内板共用料架。

背景技术

随着汽车领域的发展，行业竞争越来越激烈，提升效率、降低运作成本成为汽车零部件企业的管理目标之一。

车门在冲压完后需要装料运输，目前，不同的车型车门内板的料架都不相同，左右车门的内板料架也不相同，这样在很多车型生产时就需要不同种类的车门内板料架，而且当某种车门内板一次生产量很大时，容易造成料架不足而影响生产效率的情况。此外，多种车型的料架在非使用状态下也占用了大量的空间，而且还需要人为管理，提高了人力成本。因此，如何解决上述问题是本领域技术人员需要研究的。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中资源浪费、使用不灵活等不足，提供了一种车门内板共用料架，采用本实用新型的技术方案，可满足不同型号车门内板的悬挂，提高了使用的灵活性，同时，既可减小运输过程中车门内板的晃动，保证生产制造的安全有序进行，又可限制装件数量，利于计数，防止装件太多而导致料架承受不起。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种车门内板共用料架，包括呈框架结构的料架本体，所述的料架本体包括底盘，所述底盘的周侧固定有立柱，在其中左侧、右侧以及后侧的立柱之间均连接有横梁，所述立柱与横梁连接形成侧支架；

在后侧的侧支架上沿横梁的长度方向设置有两组悬挂机构，所述的悬挂机构包括两根平行设置的纵梁，所述纵梁、横梁与底盘之间构成矩形区域，该矩形区域内设置有多根垂直交叉设置的横杆和纵杆，该横杆和纵杆的一交叉点位置处通过钩爪连接有位于底盘上方的支撑悬臂，所述支撑悬臂沿水平方向设置，且该支撑悬臂的末端设置有防落杆；

在左右两侧的侧支架上均设置有隔离机构，且隔离机构对称设置，所述的隔离机构包括连接在立柱之间的连接杆，所述连接杆上等间距设有多个可绕着连接杆转动的隔离杆，立柱之间还连接有使隔离杆处于水平状态的支撑杆，所述支撑杆的下方设置有将隔离杆限位于料架本体外的限位杆。

进一步地说，所述连接杆上布满有转动套筒，且相邻转动套筒之间相接触，上述隔离杆通过转动套筒安装在连接杆上。

进一步地说，所述隔离杆上设置有保护套。

进一步地说，所述横杆位于纵杆的内侧，所述钩爪包括钩爪本体，所述钩爪本体呈U字型结构，所述U字型结构的底部套挂在横杆的外周面，该U字型结构的一侧臂上设置有将纵杆抱紧的限位缺口，该U字型结构的另一侧臂向下延伸形成抵紧在横杆上的抵紧面。

进一步地说，所述的悬挂机构还包括与上述横梁平行设置的上辅助梁和下辅助梁，该上辅助梁和下辅助梁将上述矩形区域限位在后侧的侧支架中部。

进一步地说，所述支撑悬臂与钩爪之间连接有加强筋。

进一步地说，所述底盘上在支撑悬臂的下方设置有若干互相交叉的保护架。

进一步地说，所述底盘上设有两个与叉车配合的叉槽。