[实用新型]车灯聚光器和车灯模组

说明书

本实用新型涉及一种车灯聚光器和车灯模组，车灯聚光器其主体自后端至前端具有至少一次折弯，折弯部具有一全反射面，仅最后一次折弯方向为自后向前方向，前端具有出光面；后端上设有若干聚光结构，各聚光结构各自与一光源对应；自后端的聚光结构起，聚光器主体依次为光线上下通道，光线前后通道，以及位于光线前后通道前端的出光面；聚光结构至少有3个，且分多行紧密排列，至少有1个聚光结构其相邻的其他聚光结构不少于2个，且相邻的其他聚光结构至少有1个位于该聚光结构的水平和垂直方向以外的方向上；全反射面和光线前后通道前后延伸的方向夹角的锐角角度为45°；光线上下通道和光线前后通道的夹角为90°；出光面的上端边界线或下端边界线设置为截止线形状。

技术领域

本实用新型涉及一种车灯聚光器以及使用该聚光器的车灯模组，属于车灯技术领域。

背景技术

现有聚光器的聚光结构呈多行多列紧凑排开布置，但聚光器整体结构呈前后方向延伸的形状，例如公开号为CN207762811U、公开日期为2018年8月24日的中国专利文献，公开了一种聚光器和车灯模组，聚光器长度方向(即前后方向)上的尺寸较大，会使得采用该聚光器的车灯模组在长度方向上尺寸也较大，在车灯内有限空间内的布置灵活性不高，尤其是目前的灯体在前后方向上的纵深空间有越来越小的趋势，这样的聚光器以及采用该聚光器的车灯模组的应用更是受限。此外，聚光器长度较长也使得车灯模组需要配置的其他零件(例如散热器)的尺寸也较大，因此使得车灯模组整体尺寸较大，模组较重，模组成本也较高。虽然文中也提及光线通道由后向前呈直线形延伸或呈折弯状，但如何折弯，以及折弯的方向和目的均没有进行说明。

因此，如何提供通过实现折弯结构，使聚光器长度方向尺寸缩小，进而整体体积也缩小，以提升车灯内有限空间内的布置灵活性，已成为本领域亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供了一种聚光器和车灯模组，使聚光器及采用该聚光器的车灯模组在前后方向上的尺寸大大减小，使得模组的整体尺寸更小、重量更轻，提高车灯内空间的有效利用率和车灯造型设计的灵活性。

本实用新型采取以下技术方案：

一种车灯聚光器，由透明材质制成，其主体自后端至前端具有至少一次折弯，折弯部具有一全反射面1-3，仅最后一次折弯的方向为自后向前的方向，所述前端具有出光面1-5；所述后端上设有若干聚光结构1-1，各聚光结构1-1各自与一光源对应。

进一步的，所述折弯的角度为90°，所述全反射面1-3为一平面，在折弯部呈45°设置。

进一步的，自后端的聚光结构1-1起，聚光器主体依次为光线上下通道1-2，光线前后通道1-4，以及位于光线前后通道1-4前端的出光面1-5。

更进一步的，所述聚光结构1-1至少有3个，且分多行紧密排列，至少有1个所述聚光结构1-1其相邻的其他所述聚光结构1-1不少于2个，且相邻的其他所述聚光结构1-1至少有1个位于该聚光结构的水平和垂直方向以外的方向上。

再进一步的，所述聚光结构1-1的开口设置为朝上或朝下的方向；所述全反射面1-3为平面或弧面。

更进一步的，所述全反射面1-3和所述光线前后通道1-4前后延伸的方向夹角的锐角的角度范围为0°到60°。

更进一步的，所述光线上下通道1-2和所述光线前后通道1-4的夹角≥30°且＜180°。

更进一步的，所述出光面1-5为平面或弧面。

更进一步的，所述光线上下通道1-2的前、后面，所述全反射面1-3，或所述光线前后通道1-4的上、下面中的至少一表面上镀有增反膜；所述出光面1-5上镀有增透膜；所述出光面1-5的上端边界线或下端边界线设置为截止线形状。