[实用新型]垃圾压缩动力装置有效
申请号: | 201921569838.7 | 申请日: | 2019-09-20 |
公开(公告)号: | CN211501133U | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 薛磊;宋俊岭 | 申请(专利权)人: | 扬州海纳尔液压设备有限公司 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06;B30B15/16;B30B9/30 |
代理公司: | 扬州润中专利代理事务所(普通合伙) 32315 | 代理人: | 张琳 |
地址: | 225000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 垃圾 压缩 动力装置 | ||
1.垃圾压缩动力装置,其特征在于:包括油箱总成、液压阀组和动力总成,所述油箱总成包括油箱,还包括连通油箱的第一油泵和第二油泵,所述动力总成包括翻斗油缸和推头油缸,所述液压阀组包括第一三位四通电磁阀、第一二位四通电磁阀,第二三位四通电磁阀和第二二位四通电磁阀,所述第一二位四通电磁阀的P油口通过第一进油管连通第一油泵,第一二位四通电磁阀的A油口连通第一三位四通电磁阀的P油口,第一二位四通电磁阀的B油口与第二三位四通电磁阀的P油口连通,第一二位四通电磁阀的T油口与油箱连通;所述第一三位四通电磁阀的A油口与翻斗油缸的有杆腔连通,第一三位四通电磁阀的B油口与翻斗油缸的无杆腔连通,第一三位四通电磁阀的T油口连通回油管,回油管与油箱连通;所述第二三位四通电磁阀的P油口通过第二进油管连通第二油泵,第二进油管通过合流管连通第一二位四通电磁阀的B油口,所述第二进油管连接有与第二油泵出油口接通的进油单向阀,所述合流管连接有与第一二位四通电磁阀的B油口接通的合流单向阀,所述第二三位四通电磁阀的A油口与第二二位四通电磁阀的A油口连通,第二三位四通电磁阀的B油口与推头油缸的无杆腔连通,第二三位四通电磁阀的T油口与回油管连通,回油管连通油箱;所述第二二位四通电磁阀的P油口与推头油缸的有杆腔连通,第二二位四通电磁阀的B油口通过差动回流管与推头油缸的无杆腔连通,所述差动回流管连接有与第二二位四通电磁阀的B油口接通的差动回流单向阀,所述第二二位四通电磁阀的T油口与油箱连通。
2.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述液压阀组还包括用于卸荷的第三二位四通电磁阀,所述第三二位四通电磁阀的P油口连接第一卸荷管,第一卸荷管通过第二进油管连通第二油泵,所述第三二位四通电磁阀的A油口处密封,所述第三二位四通电磁阀的B油口通过第二卸荷管连通回油管,回油管与油箱连通,所述第三二位四通电磁阀的T油口连通第二卸荷管。
3.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述翻斗油缸和第一三位四通电磁阀之间连通有单向节流阀。
4.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述第一进油管与回油管之间设有第一溢流阀。
5.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述第二进油管与回油管之间设有第二溢流阀。
6.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述第二进油管上设有压力传感器。
7.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述第一油泵的进油口设有第一过滤器,所述第二油泵的进油口设有第二过滤器。
8.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述回油管设有冷却器和回油过滤器。
9.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述回油管的进油口连接有与油箱接通的分支回油管,分支回油管上连接有回油安全单向阀。
10.根据权利要求1所述的垃圾压缩动力装置,其特征在于:所述油箱总成还包括液位计。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于扬州海纳尔液压设备有限公司,未经扬州海纳尔液压设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201921569838.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。