[实用新型]一种新型油封结构有效
| 申请号： | 201921574103.3 | 申请日： | 2019-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN210739377U | 公开（公告）日： | 2020-06-12 |
| 发明（设计）人： | 郝红光;苏本淦;范江彬;谢文华;李生业;马群;陶有武 | 申请（专利权）人： | 青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司 |
| 主分类号： | F16J15/32 | 分类号： | F16J15/32 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 266000 山东省青岛*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新型 结构 | ||
1.一种新型油封结构，包括输出轴(2)、集油环(4)、罩壳件(5)、箱体(6)和飞轮(7)，其特征在于：所述输出轴(2)通过连接键(3)安装集油环(4)，所述集油环(4)和输出轴(2)之间通过O型圈(1)密封，所述集油环(4)通过安装的罩壳件(5)罩住，所述罩壳件(5)通过螺栓固定在箱体(6)上，罩壳件(5)和箱体(6)的连接处端面采用密封胶进行密封，所述输出轴(2)的一端通过螺栓安装飞轮(7)，输出轴(2)远离飞轮(7)的一端位于机体内；
所述集油环(4)和罩壳件(5)之间构成大减压腔A(8)和大减压腔B(9)，所述集油环(4)和罩壳件(5)之间还留有缝隙A(10)、缝隙B(12)、缝隙C(13)、缝隙D(14)，缝隙A(10)位于大减压腔A(8)的入口处并与大减压腔A(8)相互连通，大减压腔A(8)与缝隙B(12)相互连通，缝隙C(13)位于大减压腔B(9)的入口处并与大减压腔B(9)相互连通，大减压腔B(9)与缝隙D(14)相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种新型油封结构，其特征在于：所述集油环(4)和罩壳件(5)的连接处还形成油路A(15)和油路B(16)。
3.根据权利要求2所述的一种新型油封结构，其特征在于：所述油路A(15)的一端与缝隙B(12)连通，油路A(15)的另一端与油槽(17)连通，油路B(16)的一端缝隙D(14)连通，油路B(16)的另一端与油槽(17)连通。
4.根据权利要求3所述的一种新型油封结构，其特征在于：所述油槽(17)设置在集油环(4)和罩壳件(5)之间。
5.根据权利要求3或4所述的一种新型油封结构，其特征在于：所述油槽(17)还通过回油孔(11)连接大减压腔B(9)。
6.根据权利要求1所述的一种新型油封结构，其特征在于：所述缝隙A(10)、缝隙B(12)、缝隙C(13)、缝隙D(14)的间隙均为0.2～0.3mm。
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