[实用新型]一种汽车线束防护套管

说明书

本实用新型公开了一种汽车线束防护套管，包括多节交替拼接的防护管和连接管，所述防护管由两块半圆形的防护管体拼接而成，两块防护管体的一侧通过第一铰链铰接，另一侧通过第一卡扣结构实现合拢锁紧；所述连接管由两块半圆形的连接管体拼接而成，两块连接管体的一侧通过第二铰链铰接，另一侧通过第二卡扣结构实现合拢锁紧；所述防护管的两端均形成凸台，所述连接管的两端均形成挡圈，处于拼接端的凸台内套于连接管且该连接管的两块连接管体合拢后构成的挡圈能阻挡凸台轴向滑脱。采用该结构的汽车线束防护套管，不仅可以有效提高穿线的效率和便利性，而且可以随线束的弯曲而匹配调节弯曲程度，从而适应了不同的走线需求。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束安装技术领域，具体涉及一种汽车线束防护套管。

背景技术

目前，汽车线束分布位置非常广，线束在安装时候和汽车使用时，都会碰到和周边零件、安装工具等干涉的情况。在有些情况下，线束是用尼龙管包扎，这类管状的防护件通常为整体式结构，穿线时需从一端穿入、另一端穿出，整体过程复杂、效率低下，同时，由于其整体形状的可变现相对较差，比如，要么为直管状，要么为固定弧度的弯管状，因此，其无法在保证防护强度的情况下自由弯曲而匹配线束的布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种汽车线束防护套管，一方面，可有效提高穿线的效率和便利性，另一方面，可随线束的弯曲而匹配调节弯曲程度，以便适应不同的走线需求。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：一种汽车线束防护套管，包括多节交替拼接的防护管和连接管，所述防护管由两块半圆形的防护管体拼接而成，两块防护管体的一侧通过第一铰链铰接，另一侧通过第一卡扣结构实现合拢锁紧；所述连接管由两块半圆形的连接管体拼接而成，两块连接管体的一侧通过第二铰链铰接，另一侧通过第二卡扣结构实现合拢锁紧；所述防护管的两端均向外形成凸台，所述连接管的两端均向内形成挡圈，相邻的防护管与连接管拼接时，处于拼接端的凸台内套于连接管且该连接管的两块连接管体合拢后构成的挡圈能阻挡凸台轴向滑脱。

进一步，处于防护管拼接端的凸台与对应的连接管内壁间隙或过渡配合。

进一步，所述连接管拼接端挡圈与对应防护管的外壁间隙配合。

进一步，所述第一卡扣结构设置在防护管的中部位置。

进一步，所述第二卡扣结构设置在连接管的两端位置。

本实用新型的有益效果：本申请的汽车线束防护套管，包括多节交替拼接的防护管和连接管，所述防护管由两块半圆形的防护管体拼接而成，两块防护管体的一侧通过第一铰链铰接，另一侧通过第一卡扣结构实现合拢锁紧；所述连接管由两块半圆形的连接管体拼接而成，两块连接管体的一侧通过第二铰链铰接，另一侧通过第二卡扣结构实现合拢锁紧；所述防护管的两端均向外形成凸台，所述连接管的两端均向内形成挡圈，相邻的防护管与连接管拼接时，处于拼接端的凸台内套于连接管且该连接管的两块连接管体合拢后构成的挡圈能阻挡凸台轴向滑脱。采用该结构的汽车线束防护套管，不仅可以有效提高穿线的效率和便利性，而且可以随线束的弯曲而匹配调节弯曲程度，从而适应了不同的走线需求。在具体应用过程中，可以做成不同的管体厚度、选用不同的材料、设计不同的弯曲程度，以便适应不同条件下的使用需求；可以使线束完全得到防护，不怕和周边零件和工具相干涉，线束防护好后，既不影响装配，也能避免线束受损。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型直线状的结构示意图；

图2为本实用新型弯曲状的结构示意图；

图3为防护管打开的示意图；

图4为防护管合拢的示意图；

图5为连接管打开的示意图；