[实用新型]一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆

说明书

本实用新型涉及本实用新型涉及一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆，包括第一球头、第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆、承重弹簧、顶管、转动螺母、支撑座与电磁制动器，通过在电动尾门撑杆中加入电磁制动器，使尾门在悬停时，电机处于未通电情况，电枢组件由于磁力作用与摩擦片相抵，使丝杆能通过电枢组件与摩擦片产生的制动力，让尾门长时间悬停，在尾门关闭或开启时，电机处于通电情况，线圈产生电磁力抵消永磁铁的磁力，摩擦片与电枢组件分离，从而使丝杆能直接通过电机转动，从而带动尾门正常启闭。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆。

背景技术

随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对在汽车后背箱尾门领域要求也在不断的提高，电动尾门越来越受到人们的喜爱，电动尾门依靠内部电动撑杆完成作业，主要依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势，两者的力可以抵消尾门重力的分力，使尾门可以在任意角度完成停止，不会下落，但是在尾门长时间处于开启状态时，撑杆仅仅依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势对尾门支撑，支撑的稳定性不好，容易使尾门自动闭合，给用户的使用带来了影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种增大汽车电动尾门撑杆反作用力，使尾门能长时间悬停的汽车电动尾门撑杆。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆，包括可与汽车轿厢相固定的第一球头、可与尾门板相固定的第二球头、设置于电机套管内的电机、设置于导管内的丝杆，所述导管外套设有承重弹簧，所述承重弹簧一端与电机相抵接，另一端与第二球头相抵接，所述电机与第一球头相连接，其特征在于：所述导管对应第二球头的一端设有顶管，所述顶管一端插入导管内，并通过卡接件与导管相抵限位，另一端与第二球头相连接，所述丝杆外部套设有与导管内壁配合卡接的转动螺母，所述顶管与所述转动螺母固定并使顶管套设在丝杆上，所述丝杆一端与电机联动，电机运转使所述顶管沿丝杆轴线往复运动，所述电机与丝杆之间设有支撑座与电磁制动器，所述电磁制动器包括制动外壳、设置在制动外壳内的永磁铁、设置在永磁铁内的线圈、设置在线圈内的定子、设置在定子上的摩擦片以及可与摩擦片相抵接触的电枢组件，所述定子一端套设有线圈，另一端套设有摩擦片，所述线圈通过导线与电机相连通，所述电枢组件开设有供丝杆穿过且与丝杆相啮合的花键槽，丝杆穿过花键槽后与电机相连接，当电机未通电时，所述电枢组件与摩擦片相抵接触，电枢组件将对丝杆产生制动力，当电机通电时，所述电枢组件与摩擦片分离，电枢组件将随丝杆单独旋转，电机直接带动丝杆转动，所述支撑座套设在电磁制动器的外部，一端与电机相连接，另一端与导管相连接。

采用上述技术方案，在电机与丝杆之间增加电磁制动器与支撑座，支撑座套设电磁制动器外部并与电机相连接，丝杆穿过电磁制动器的花键槽后于电机相连接，当尾门在悬停时，电机未通电，电枢组件由于永磁铁内的磁力，被吸附到定子的摩擦片上，使电枢组件与摩擦片相抵接触，丝杆收到电枢组件与摩擦片之间产生的制动力，从而保证尾门能长时间悬停，当尾门需要关闭或开启时，电机通电，线圈通电后产生于永磁铁相抵消的电磁力，电枢组件将于摩擦片脱离，随丝杆一起单独转动，电机的扭矩直接作用到丝杆上来。

上述的一种带电磁制动器的汽车电动尾门撑杆，可进一步设置为：所述电枢组件包括有电枢板、板状弹簧与电枢轮壳，所述电枢板设置于靠近摩擦片的一端，所述板状弹簧设置在电枢板与电枢轮壳之间，所述电枢轮壳与电枢板固定连接，所述花键槽开设在电枢轮壳对应丝杆的一端。