[实用新型]一种驻车制动器

说明书

一种液压弹簧驻车制动器涉及车辆的刹车系统，该制动器的缸体的两端分别与轴套和端盖间隙配合，并用螺栓固定在一起；轴套套接于花键套上，花键套通过球轴承和外摩擦片与连接轴套连接；连接轴套与分动箱的输出轴轴端连接，缸体套有活塞，活塞顶能够压缩或释放摩擦副；端盖上安装有导向轴，导向轴上套有碟式弹簧，碟式弹簧设置于端盖和活塞之间；该制动器只需改变内、外摩擦片的数量，就能改变制动力矩，满足煤矿井下载重10吨以下不同车辆的制动要求；活塞将摩擦片制动腔和弹簧安装腔隔开了，使制动器中冷却油不容易渗漏；分动箱的应用，使安装高度达到安标要求；有效解决了矿井用的四驱车辆在行车制动器上布置驻车制动的困难；结构简单，节约了制作成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆的刹车系统，尤其涉及一种驻车制动器

背景技术

目前，安装在车辆变速箱输出端的驻车制动器，应用于矿井使用的四驱车存在如下缺陷：

(1)煤矿井下四驱车辆无法安装；

(2)驻车制动器的结构复杂，弹簧易断，维修时拆装困难；

(3)安装位置离地高度没有达到安标MT/T989-2006要求；

(4)采购成本高，维修成本高。

实用新型内容

要解决的技术问题：本实用新型为了解决现有的矿井使用的四驱防爆柴油机无轨胶轮车驻车制动器存在的问题，提供了一种结构简单，弹簧不易断，便于安装，符合安标的驻车制动器。

发明内容

为了实现本实用新型的目的，我们将采用如下技术方案加以实施。

一种驻车制动器，该驻车制动器的一端与负载轴(40)连接，所述的驻车制动器包括：轴套(1)、缸体(8)、端盖(12)、花键套(2)、球轴承(20)、连接轴套(17)、摩擦副(21)、导向轴(11)、碟式弹簧(7)、活塞(6)、螺栓(9)，所述缸体(8)一端的外圆上的轴套台阶面(22)与轴套(1)的内孔间隙配合，所述缸体(8)的内孔与端盖(12)一端的外圆上的缸体台阶面(23)间隙配合，并用螺栓(9)依次将缸体(8)、端盖(12)固定在轴套(1)一端；花键套(2)的外圆与轴套(1)的内孔间隙配合，花键套(2)的内孔内的轴承台阶面(24)和紧挨着轴承台阶面(24)的内花键(25)分别与球轴承(20)的外圈过盈配合和摩擦副(22)的外摩擦片(5)的外化建花键联接；连接轴套(17)的内孔与负载轴的一端螺纹连接，连接轴套(17)的外圆上的轴承台阶面(26)和紧挨着轴承台阶面(26)的外花键(27)分别与球轴承(20)的内圈间隙配合和摩擦副(22)的内花键片(4)的内花键花键联接；活塞(6)的外圆与缸体(8)内孔壁的间隙配合，活塞顶(28)能够压缩或释放摩擦副(22)的外摩擦片(5)；端盖(12)的中心位置设置有轴孔(29)，轴孔(29)与导向轴(11)的一端间隙配合，导向轴(11)的另一端的轴头(30)置于活塞(6)的活塞孔(32)内，端盖(12)的一端环轴孔(29)设置有环形槽(31)；碟式弹簧(7)滑动套于轴头(30)上，其一端设置于环形槽(31)内，另一端与活塞孔(32)的底面相顶；缸体(8)一侧设有进油口(33)。

优选地，所述球轴承(20)的外圈靠近花键套(2)的内花键的一侧设置有弹性外挡圈(18)，所述球轴承(20)的内圈靠近连接轴套(17)的外花键的一侧设置有隔圈(19)，弹性外挡圈(18)和隔圈(19)用于固定球轴承(20)和密封摩擦副安装腔，防止渗油。

优选地，所述活塞(6)的外圆与缸体(8)的内孔壁之间设有密封圈(14、16)。

优选地，所述密封圈(14、16)包括：活塞(6)外圆上连续阶梯式的缸体台阶面A(34)和缸体台阶面B(35)分别与缸体(8)的内孔壁上连续阶梯式的台阶a(36)和台阶b(37)之间设置的两个密封圈(16和14)，增加密封性，防止液压油的渗漏。