[实用新型]汽车发动机主机散热器

权利要求书

1.汽车发动机主机散热器，包括主框架(1)和电机(15)，其特征在于：所述主框架(1)的上方左侧固定穿插有冷凝管(2)，且冷凝管(2)的外侧焊接有第一散热鳍片(3)，所述冷凝管(2)的上端通过导管连通有吸热管(4)，且吸热管(4)的外侧均匀焊接有第二散热鳍片(5)，所述主框架(1)的上方右侧固定安装有水箱(6)，所述主框架(1)的内部均匀插设有放热管(7)，且放热管(7)的外侧均匀套设有导热套管(8)，其中一组所述导热套管(8)的前后两侧均焊接有导热板(9)，且导热板(9)的上下两侧均匀焊接有第三散热鳍片(10)，所述第三散热鳍片(10)的下端铰接有连接轴(11)，所述第三散热鳍片(10)的上端铰接有提拉杆(12)，所述水箱(6)的右侧连通有回流口(13)，所述放热管(7)的底部左侧连通有供水口(14)，所述主框架(1)的背面通过支架固定有电机(15)，且电机(15)的转动输出轴上固定焊接有散热风扇叶片(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机主机散热器，其特征在于：所述冷凝管(2)的上端通过导管连通在吸热管(4)的上端，所述冷凝管(2)的底部通过导管连通在吸热管(4)的底部，所述冷凝管(2)的上方开设有加注口。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机主机散热器，其特征在于：所述水箱(6)的右侧底部通过导管连通放热管(7)的上方，所述水箱(6)的顶部开设有加注口，所述导热套管(8)与放热管(7)设计为转动结构。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机主机散热器，其特征在于：所述导热板(9)通过导热套管(8)与放热管(7)设计为转动结构，所述第三散热鳍片(10)的上下两端分别铰接在两组导热板(9)之间，所述第三散热鳍片(10)与导热板(9)设计为转动结构。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机主机散热器，其特征在于：所述连接轴(11)与第三散热鳍片(10)设计为转动结构，所述连接轴(11)的顶端插设在主框架(1)上，所述连接轴(11)与主框架(1)设计为滑动结构，所述连接轴(11)的上方外壁上开设有螺纹，所述连接轴(11)的上方套设有紧固螺母，所述供水口(14)连通在发动机内部的散热管道上，所述回流口(13)连通发动机内部散热管道的出水口。