[实用新型]长里程低滚阻卡客车轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，特别是一种长里程低滚阻卡客车轮胎。包括轮胎花纹，侧部花纹沟和肩部花纹沟的深度为23‑26mm，花纹沟深度与胎冠厚度的比值为55‑65％；所述肩部花纹块、肩部花纹沟、侧部花纹块、侧部花纹沟和中部花纹块的宽度之和称为行驶面宽度，行驶面宽度与轮胎的断面宽度的比值为83‑88％；所述肩部花纹块、侧部花纹块和中部花纹块的宽度之和占行驶面宽度的76‑85％，肩部花纹块的宽度占所有花纹块宽度之和的35‑45％，所述中部花纹块为连续的折向花纹条筋，中部花纹块与两侧侧部花纹块之间的侧部花纹沟呈折线形；肩部花纹块、侧部花纹块和中部花纹块上均植入3D钢片。改善卡客车轮胎的使用寿命，降低滚阻，增加驾乘体验，节约使用成本、有利于司机使用和环境保护。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别是一种长里程低滚阻卡客车轮胎。

背景技术

目前大部分车辆的运行主要通过轮胎来传递，实现车辆的驱动、制动、转弯等性能。轮胎的好坏直接决定了车辆行驶的燃油消耗、驾乘体验、使用成本，尤其对于使用数量较大的运输型车辆来说更是如此。一条好轮胎不仅减少了轮胎的更换频次、降低燃油消耗、增加操控舒适感，而且有利于环境的保护。对于广大司机来说如何选择适合自己车辆的轮胎，使其在使用过程中既节油经济、驾乘舒适安全，又使用寿命长的轮胎是一个直接面对的问题。而对于轮胎厂家来说如何解决司机的这类问题，开发一款既符合司机要求又对环境友好的轮胎，则是其需要解决的问题，也是其技术实力的体现。

中国轮胎经过近年的大力发展，技术上已经取得了明显进步，在基本性能上均能满足车辆的各类需求且与国际品牌的差距已无明显差别，尤其对于卡车轮胎的承载性能来说差距更小，但在车辆的更高性能需求上仍存在一定差距，比如轮胎的滚阻、使用寿命等方面。

卡客车使用的普通全钢驱动产品因受车辆的传动、制动系统影响，普遍存在里程偏低、使用寿命短、使用过程中存在畸形磨损、肩空等的问题，尤其相对于导向及拖动轮位的使用寿命。这些问题的发生不仅增加了运输成本，而且产生大量固体垃圾且不容易处理，不利于环境保护。

驱动花纹的主要作用是将车辆的驱动力量通过轮胎传递，将驱动力传递到地面，为车辆提供驱动力，使车辆能够前进。驱动花纹相对于导向、拖动具有驱动效果明显、滚阻高的特点，如何在保证车辆驱动效果的前提下，降低滚阻是一个需要平衡的问题，尤其对于花纹深度较深的驱动花纹来说更是如此。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提出了一种长里程低滚阻卡客车轮胎，改善卡客车轮胎的使用寿命，降低滚阻，增加驾乘体验，使轮胎在长里程使用减少驾驶人员疲劳度、减少更换频次、节约油耗、减少固体垃圾产生及二氧化碳排放，节约使用成本、有利于司机使用和环境保护。

本实用新型的技术方案是：一种长里程低滚阻卡客车轮胎，包括轮胎花纹，所述轮胎花纹包括肩部花纹块、侧部花纹块和中部花纹块，中部花纹块的两外侧分别设有侧部花纹块，中部花纹块与侧部花纹块之间设有侧部花纹沟，侧部花纹块的两外侧分别设有肩部花纹块，侧部花纹块与肩部花纹块之间设有肩部花纹沟，其中，所述侧部花纹沟和肩部花纹沟的深度为23-26mm，花纹沟深度与胎冠厚度的比值为55-65％；所述肩部花纹块、肩部花纹沟、侧部花纹块、侧部花纹沟和中部花纹块的宽度之和称为行驶面宽度，行驶面宽度与轮胎的断面宽度的比值为83-88％；

所述肩部花纹块、侧部花纹块和中部花纹块的宽度之和占行驶面宽度的76-85％，肩部花纹块的宽度占所有花纹块宽度之和的35-45％，所述中部花纹块为连续的折向花纹条筋，中部花纹块与两侧侧部花纹块之间的侧部花纹沟呈折线形；

所述肩部花纹块、侧部花纹块和中部花纹块上均植入3D钢片。

本实用新型中，所述肩部花纹块为封闭结构设计，即肩部花纹块为一连续的花纹块，减少了使用过程中的肩部变形，更利于长里程使用。