[实用新型]一种基于MB50工字轮金刚线的运输取线小车

说明书

本实用新型具体涉及一种基于MB50工字轮金刚线的运输取线小车，包括移动式车体，在车体的顶部设有顶板，在顶板中心线两侧分别设置一列放置架，每列放置架包括若干间隔设置的放置架本体，放置架本体设置在基座上，基座滑动设置在顶板上，放置架本体包括两个竖杆、两个固定杆、左套管和右套管，两固定杆之间的间距小于MB50工字轮的直径，在固定杆上分别间隔套设有左套管和右套管，且在左套管的左端部、右套管的右端部分别对应设有凸出其外圆面的环形挡环，左套管挡环和右套管挡环之间的间距略大于MB50工字轮外圆面的宽度，工字轮挂设在两个固定杆的左套管、右套管上，解决了工字轮金刚线放置中产生滑轮印划痕和样线打卷的问题。

技术领域

本实用新型涉属于线材生产设备领域，具体涉及一种基于MB50工字轮金刚线的运输取线小车。

背景技术

目前，MB50工字轮金刚线下线后需要用小车移送，现有小车多是在移动车体上固定设置两列放置架，每列放置架包括若干个间隔设置的放置架本体，每个放置架本体上对应放置一个MB50工字轮金刚线，每个放置架本体包括两根平行间隔设置的固定杆，固定杆两端分别通过塑料滑轮与固定架固定连接，但是现有的放置架本体存在一些问题：1.MB50工字轮金刚线下线后直接放置在放置架本体的固定杆上，但是现有线轮放置时很容易将绕线部分放在塑料滑轮上，产生滑轮印划痕，最终导致因外观不良不能直接出货，只能复绕处理后再出货；2. 取线过程中容易发生金刚线直接跳出工字轮子边缘，卡在工字轮与另一列相应位置放置架本体固定杆一端的塑料滑轮之间，产生压线，导致取的样线打卷，破断拉力测试时容易产生破断拉力不合格；3. 底部固定模式容易使线轮变形，且处理过程成本高。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型公开一种基于MB50工字轮金刚线的运输取线小车，并列设置的两个固定杆上分别转动设置左套管、右套管，左套管、右套管之间间距固定，工字轮挂设在两个固定杆的左套管、右套管上，解决了线轮放置产生滑轮印划痕和样线打卷的问题。

为实现上述发明目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种基于MB50工字轮金刚线的运输取线小车，包括移动式车体，在车体的顶部设有顶板，在顶板中心线两侧分别设置一列放置架，每列放置架包括若干间隔设置的放置架本体，放置架本体设置在基座上，基座滑动设置在顶板上，基座能够沿与中心线垂直的方向在顶板上滑动，放置架本体包括两个竖杆、两个固定杆、左套管和右套管，两个竖杆竖直设置在基座上，两个竖杆的顶部分别对应连接一个水平设置的固定杆，两固定杆之间的间距小于MB50工字轮的直径长度，在固定杆上分别间隔套设有左套管和右套管，左套管和右套管在固定杆上的轴向位置固定，在左套管与固定杆之间、右套管与固定杆之间分别对应设有轴承，且在左套管的左端部、右套管的右端部分别对应设有凸出其外圆面的环形挡环，左套管挡环和右套管挡环之间的间距略大于MB50工字轮外圆面的宽度。

进一步的，基座是倾斜设置的板体，基座外边缘的高度高于其内边缘的高度，基座表面与顶板之间夹角是α，夹角α在8-12度之间。

进一步的，基座的底部设有滑轮，在顶板上设置有与滑轮对应的滑轨，滑轨的倾斜角度与基座倾斜角度相同。

进一步的，在顶板上中心线位置设有置隔板，隔板位于两列放置架之间。

进一步的，移动车体包括框架式固定架，在固定架的顶部设有水平设置的顶板，在固定架的底部四角分别对应设有万向轮，在固定架的一侧还设有把手。

进一步的，两个竖杆顶部之间设置有横杆，在两个固定杆之间设有连杆，横杆、连杆均与固定杆垂直设置。

进一步的，在竖杆和基座之间设有倾斜设置的拉杆，拉杆设置在两条竖杆所在竖直面的左侧。

进一步的，在两竖杆之间设有交叉设置的加强杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：