[实用新型]公交车仪表总台

说明书

本实用新型公开了公交车仪表总台，涉及公交车仪表总台技术领域，包括第一壳体，所述第一壳体的底端安装有车架，且车架通过连接钩与第一壳体相连接，所述第一壳体的顶端开设有对接口，且第一壳体的背面安装有第一检修门，所述第一壳体的外侧连接有第一连接片，且第一连接片的内侧开设有水杯槽，所述第一壳体的内侧镶嵌有仪表，且第一壳体的底端连接有第二壳体。本实用新型中，通过衔接杆与承载框构成旋转结构的弹簧夹的作用，使得人们能够按压弹簧夹，通过其对公交车的标识纸牌进行夹持、固定处理，并且在衔接杆与承载框之间为啮合连接的作用下，使得人工将衔接杆转动，则能够调整标识纸牌的朝向，减少其出现反光的现象。

技术领域

本实用新型涉及公交车仪表总台技术领域，尤其涉及公交车仪表总台。

背景技术

随着科学技术的发展和时代的进步，现有的公交车仪表总台在使用时，不具备夹持组件，辅助公交的标识牌进行固定工作，使得公交车仪表总台的功能性低下，并且不能够通过对接口为公交车仪表总台的壳体与车架之间的连接进行相应的匹配工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的公交车仪表总台在使用时，不具备夹持组件，辅助公交的标识牌进行固定工作，使得公交车仪表总台的功能性低下，并且不能够通过对接口为公交车仪表总台的壳体与车架之间的连接进行相应的匹配工作的缺点，而提出的公交车仪表总台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

公交车仪表总台，包括第一壳体，所述第一壳体的底端安装有车架，且车架通过连接钩与第一壳体相连接，所述第一壳体的顶端开设有对接口，且第一壳体的背面安装有第一检修门，所述第一壳体的外侧连接有第一连接片，且第一连接片的内侧开设有水杯槽，所述第一壳体的内侧镶嵌有仪表，且第一壳体的底端连接有第二壳体，所述第二壳体的底部连接有第二连接片，且第二壳体的内侧开设有预留口，所述第二壳体的正面安装有第二检修门，所述第一壳体的外壁连接有承载框，且承载框的内壁安装有衔接杆，所述衔接杆的另一端连接有弹簧夹。

优选的，所述第一壳体通过连接钩与车架构成可拆卸结构，且第一壳体的边缘处等距开设有对接口。

优选的，所述第一检修门通过螺栓与第一壳体构成可拆卸结构，且第一壳体的内侧与车架的一端外侧相贴合。

优选的，所述水杯槽的内径为90mm，且水杯槽呈圆柱状垂直分布于第一连接片的内侧。

优选的，所述预留口通过注塑与第二壳体构成一体化结构，且第二壳体与第一壳体之间的连接方式为熔融连接。

优选的，所述弹簧夹通过衔接杆与承载框构成旋转结构，且弹簧夹关于承载框的中轴线对称。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过衔接杆与承载框构成旋转结构的弹簧夹的作用，使得人们能够按压弹簧夹，通过其对公交车的标识纸牌进行夹持、固定处理，并且在衔接杆与承载框之间为啮合连接的作用下，使得人工将衔接杆转动，则能够调整标识纸牌的朝向，减少其出现反光的现象。

2、本实用新型中，在第一壳体的边缘处等距开设有对接口的作用下，使得工作人员将车架的输出端插接至第一壳体边缘处的对接口处，再通过连接组件完成对其两者的对接工作，加快第一壳体与车架之间的连接速度。

3、本实用新型中，通过连接方式为熔融连接的第二壳体与第一壳体的作用，使得其两者呈包围状分布于公交车的内侧前端，并完成对公交车仪表的承载、内嵌、安置等工作，减小第一壳体与第二壳体之间的松脱性能。

附图说明

图1为本实用新型中结构示意图；

图2为本实用新型中第一壳体结构示意图；

图3为本实用新型中第一壳体与第二壳体连接结构示意图；