[实用新型]一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具

说明书

本实用新型提供一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，结构包括底板，以及依次安装在底板上的旋转装置、翻转装置、组装面板，所述的旋转装置由大盘轴承、象限分度锁止钢圈、摆动锁止滚轮所组成；所述的翻转装置由翻转面板、翻转底板、助力机构，连接机构所组成；所述的组装面板在表面设置有定位机构和压紧机构，压紧机构通过座椅压爪与组装面板相连。通过调节旋转装置，使得翻转装置、组装面板，以及组装面板上固定的座椅随之旋转，方便组装、节省人力，通过组装面板可拆卸式的安装于翻转装置上，实现了组装面板便捷的更换和维修，不需要更换整套夹具，既节省了生产成本，又提高了生产车间进行多车型座椅的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及机械自动化技术领域，具体属于一种多车型兼容柔性生产的汽车座椅组装夹具。

背景技术

随着汽车产业的发展，汽车成为人们生活的刚需，汽车座椅的需求也随之大增，因此，需要提升汽车座椅的生产效率，而座椅的组装便是影响其生产效率最重要的一环。

目前，汽车座椅的零部件组装主要采用的是流水线作业方式，需要一个一个的工序逐步进行流转，并且每个工序都需要操作人员将座椅拉入工位台后，再抬起一定角度来进行零部件的组装，由于座椅的体型大、重量沉，组装起来十分不方便，而且劳动强度大，生产效率低，还可能发生在输送或者组装过程中倾倒的情况，从而影响座椅的生产质量；也有极少数生产厂家采用了专用夹具进行汽车座椅零部件的组装，但是座椅在专用夹具上不能旋转和翻转，操作人员只能在托盘上完成表面零部件的组装，无法完成诸如内部零部件的组装作业或者完成起来相当的困难。比如对于座椅顶部或者底部零部件的装配，操作人员需要全程抬起座椅或者需要重新固定座椅才能进行安装，相当费时费力，且安装效果不佳。

再者，目前的汽车座椅专用夹具上只能匹配单一车型的座椅，即每套专用夹具只能对应某一型号座椅的搭载，在生产的过程中还需要给每一个车型配置一套组装夹具，并且座椅在夹具上不能进行翻转、旋转等作业，只是单纯的装夹固定而已，而过多的组装夹具不仅占用了生产车间的位置，也提高了生产成本，使用功能单一，应用范围受限，夹具的托盘利用率低。

因此，很有必要研发出一套使用方便，能兼容多种车型且具有旋转和翻转功能的汽车座椅组装夹具。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，可以解决上述传统汽车座椅组装过程中由于座椅无法旋转、翻转，使得零部件的安装困难、组装效率低下的问题，并且本实用型无需更换整套组装夹具也能进行不同车型座椅的组装，有效提高了托盘的利用率。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种多车型兼容的汽车座椅组装夹具，包括底板，以及依次安装在底板上的旋转装置、翻转装置、组装面板。所述的底板在底面安装有防护板；所述的旋转装置由大盘轴承、象限分度锁止钢圈、摆动锁止滚轮所组成，其中大盘轴承安装在底板顶面的中心位置，象限分度锁止钢圈转动设置在大盘轴承的外围，摆动锁止滚轮对称设置在象限分度锁止钢圈的外围；所述的翻转装置由翻转面板、翻转底板、助力机构，连接机构所组成，其中翻转面板在表面左右两侧分别设置有面板定位销，且翻转面板在朝向外侧的其中一边固定有操作手柄，翻转底板的底面通过螺钉转动安装在大盘轴承上，翻转底板在表面安装有两条相互平行的线性导轨，助力机构安装在两条线性导轨之间，翻转面板通过连接机构转动连接在翻转底板上，所述的翻转装置通过翻转底板转动安装在旋转装置的上方；所述的组装面板在表面四个边角设置有定位机构，且每个定位机构的外侧均安装有对应的压紧机构，压紧机构通过座椅压爪与组装面板相连，处于上下对称的两个定位机构之间通过解锁杆予以传动连接；所述的组装面板在左右两侧还安装有快换手柄，且在快换手柄的旁侧分别设置有对应的快换锁，所述的组装面板设置在翻转装置的上方并采用可拆卸式连接结构。