[实用新型]一种车架总成宽度校正装置

说明书

本实用新型属于校正装置领域，尤其是一种车架总成宽度校正装置，针对现有的车架总成宽度校正装置不能够对不同型号的汽车车架总成进行校正，并且校正的效率低，校正的劳动强度大问题，现提出如下方案，其包括移动座，所述移动座的顶部焊接有底板，底板的顶部开设有调节槽，调节槽内滑动安装有调节板，调节板的一侧顶部焊接有顶板，顶板的底部焊接有吊板，吊板的底部焊接有连板，连板的两侧均焊接有竖板，连板的底部通过螺栓固定连接有双轴驱动电机。本实用新型实用性好，能够对车架总成宽度校正装置的高度进行调节，满足不同身高工作人员的需要，并且校正效率高，可以对多个型号的汽车进行校正。

技术领域

本实用新型涉及校正装置技术领域，尤其涉及一种车架总成宽度校正装置。

背景技术

车架是汽车的基本的承载机构，车架的强度、稳定性都将直接影响整个汽车的稳定性和安全性等。通常发动机、控制系、车身等都是安装在车架上。

目前的车架总成宽度校正装置不能够对不同型号的汽车车架总成进行校正，并且校正的效率低，校正的劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在车架总成宽度校正装置不能够对不同型号的汽车车架总成进行校正，并且校正的效率低，校正的劳动强度大缺点，而提出的一种车架总成宽度校正装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车架总成宽度校正装置，包括移动座，所述移动座的顶部焊接有底板，底板的顶部开设有调节槽，调节槽内滑动安装有调节板，调节板的一侧顶部焊接有顶板，顶板的底部焊接有吊板，吊板的底部焊接有连板，连板的两侧均焊接有竖板，连板的底部通过螺栓固定连接有双轴驱动电机，双轴驱动电机的输出轴上焊接有驱动轴，竖板上开设有连孔，连孔内转动安装有连轴，驱动轴的一端焊接有第一齿轮，两个连轴相互靠近的一端均焊接有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合，两个竖板的底部焊接有同一个U型板，U型板的两侧内壁上均开设有横孔，横孔内滑动安装有垫块，两个垫块相互远离的顶部一侧均焊接有立板，连轴的外侧开设有外螺纹，立板上开设有螺孔，连轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接。

优选的，两个连轴上的外螺纹的旋向相反，两个螺孔内的螺纹旋向相反。

优选的，所述调节槽的一侧内壁上开设有螺丝孔，螺丝孔内螺纹连接有锁紧螺丝，锁紧螺丝与调节板紧密接触，对调节板的位置进行固定。

优选的，所述移动座的底部通过螺栓固定连接有四个万向轮，便于车架总成宽度校正装置的移动。

优选的，所述锁紧螺丝的一端焊接有把手。

优选的，所述连轴位于驱动轴的下方。

本实用新型中，所述一种车架总成宽度校正装置，拉动顶板，顶板带动调节板进行移动，吊板带动连板进行移动，竖板带动U型板进行移动，对U型板的高度进行调节，满足不同身高工作人员操作的需要，将车架的左右纵梁移入U型板内，启动双轴驱动电机，驱动轴带动第一齿轮进行转动，第二齿轮带动连轴进行转动，连轴上的外螺纹与螺孔螺纹连接，带动立板进行移动，立板带动垫块进行移动，使两个纵梁受到相同的力后同时缩小，在车架总成外宽达到设计标准后，双轴驱动电机反转，完成校正作业，如果还需要对车架总成其他位置的宽度进行校正，将车架总成宽度校正装置通过万向轮移动至相应位置，重复上述操作，校正的效率高，并且由于两个垫块具有一定的行程，因此车架总成宽度校正装置可以对多个型号的汽车进行校正。

本实用新型实用性好，能够对车架总成宽度校正装置的高度进行调节，满足不同身高工作人员的需要，并且校正效率高，可以对多个型号的汽车进行校正。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车架总成宽度校正装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车架总成宽度校正装置的A部分的结构示意图；