[实用新型]一种无噪音的动力箱

说明书

本实用新型提供一种无噪音的动力箱。所述外壳的上表面通过螺栓连接有顶盖，所述外壳的背面设置有转换盒，所述外壳的内表面焊接有固定板与隔板，且固定板设置于隔板的内侧，所述隔板的外表面包裹有蜂窝棉，所述隔板的左侧通过螺丝固定有电机，所述电机的输出端通过输出轴连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧啮合有第一减速齿轮，所述第一减速齿轮的一侧啮合有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的一侧啮合有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮的一侧啮合有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一侧啮合有第三减速齿轮。本实用新型采用双层结构，消除动力箱的工作噪音，能够在转动的同时进行伸缩，提高实用性。

技术领域

本实用新型涉及动力箱领域，尤其涉及一种无噪音的动力箱。

背景技术

动力箱用于机床等机械设备，主要用于为机械设备提供动力使用，动力箱主要分为转动与伸缩两种。

现有的动力箱在使用时，只采用单层结构，齿轮在动力箱内部转动时产生的噪音会大量的传导至外部，使动力箱工作噪音比较大，且现有的动力箱只能做转动运动，或伸缩运动，无法一边进行转动一边进行伸缩，没办法满足一些特殊工艺的需要，通过外部添加伸缩结构，会导致转动与伸缩频率误差大，影响加工精度。

因此，有必要提供一种无噪音的动力箱解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种无噪音的动力箱，解决了工作噪音大，无法一边转动一边伸缩的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种无噪音的动力箱，包括：外壳与电机，所述外壳的上表面通过螺栓连接有顶盖，所述外壳的背面设置有转换盒，所述外壳的内表面焊接有固定板与隔板，且固定板设置于隔板的内侧，所述隔板的外表面包裹有蜂窝棉，所述隔板的左侧通过螺丝固定有电机，所述电机的输出端通过输出轴连接有第一传动齿轮，所述第一传动齿轮的一侧啮合有第一减速齿轮，所述第一减速齿轮的一侧啮合有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的一侧啮合有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮的一侧啮合有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的一侧啮合有第三减速齿轮，所述第三减速齿轮的右侧一体化连接有方轴，所述方轴的外表面套设有连接套筒，所述连接套筒的内侧设有动力输出主轴，所述动力输出主轴的右侧贯穿外壳，所述连接套筒的外表面套设有外套筒，所述外套筒的外表面焊接有连接长套，所述连接长套的内侧设有曲杆，所述曲杆的外表面套设有固定套筒，且固定套筒焊接于外壳的内表面，所述曲杆的外表面套接有冠状齿轮。

优选的，所述转换盒包括连接套轴、弹簧、顶块与限位杆，所述连接套轴设置于转换盒内侧，所述连接套轴前端贯穿外壳设置，所述冠状齿轮的后端通过转轴与连接套轴前端转动连接，所述连接套轴后端呈“T”字形。

优选的，所述弹簧设置于连接套轴的后端，所述连接套轴与弹簧组成弹性结构，所述顶块设置于连接套轴左侧，所述连接套轴后端与顶块外表面抵接，所述限位杆通过转轴连接于转换盒的外表面。

优选的，所述第一减速齿轮通过转轴与固定板转动连接，所述第三传动齿轮通过转轴与固定板转动连接，所述第一减速齿轮与第三传动齿轮组成转动结构。

优选的，所述第二减速齿轮通过转轴与固定板转动连接，所述第二传动齿轮通过转轴与隔板转动连接，所述第二减速齿轮与第二传动齿轮组成转动结构，所述第三减速齿轮通过转轴与固定板转动连接，所述第二传动齿轮与第三减速齿轮组成转动结构。

优选的，所述隔板后端外表面焊接有加油口，且加油口贯穿外壳的外表面，所述加油口后端通过螺纹连接有密封盖。

与相关技术相比较，本实用新型提供的无噪音的动力箱具有如下有益效果：

本实用新型提供一种无噪音的动力箱，采用双层结构，消除动力箱的工作噪音，能够在转动的同时进行伸缩，提高实用性。