[实用新型]用于新型轨道交通的立体车库

权利要求书

1.用于新型轨道交通的立体车库，所述立体车库连通轨道交通运输线路，其特征在于，所述立体车库包括：

第一出入口(201)与出入线轨道梁(101)连通的转移区(200)和与转移区(200)的第二出入口(202)连通的主停车区(300)；其中，

所述转移区(200)包括至少一个转移梁组(210)及梁组转移机构，所述转移梁组(210)至少包括上下固定连接的一个水平直向梁(212)和一个竖直曲线梁；所述竖直曲线梁对应的第一出入口(201)和第二出入口(202)不在同一水平高度；

所述主停车区(300)包括若干主停车梁(301)；

所述水平直向梁(212)、竖直曲线梁的转移工位至少与所述主停车梁(301)的预设工位匹配连通。

2.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于，所述竖直曲线梁包括曲线向上梁(213)或曲线向下梁(211)中的至少一种；所述曲线向上梁(213)对应的第一出入口(201)的水平高度低于其对应的第二出入口(202)的水平高度；所述曲线向下梁(211)对应的第一出入口(201)的水平高度高于其对应的第二出入口(202)的水平高度。

3.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：所述梁组转移机构包括升降设备(204)、平移机构(203)和平移轨道(205)；升降设备(204)驱动转移梁组(210)竖向升降，平移机构(203)承载升降设备(204)，并且平移机构(203)沿平移轨道(205)横向平移；平移轨道(205)的支撑架(206)设置在转移梁组(210)的外侧。

4.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：出入线轨道梁(101)的上方位置设置副停车区(100)，并且副停车区(100) 设置有若干副停车梁(102)；所述水平直向梁(212)、竖直曲线梁的转移工位至少与所述副停车梁(102)的预设工位匹配连通。

5.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：出入线轨道梁(101)包括道岔结构(1011)。

6.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：所述转移梁组(210)中由上至下依次设置竖直曲线梁、水平直向梁(212)和竖直曲线梁。

7.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：所述竖直曲线梁的坡度α小于千分之300。

8.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：水平直向梁(212)、竖直曲线梁之间的相邻高度差至少大于一个动车(400)的高度。

9.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：所述竖直曲线梁和/或所述水平直向梁(212)的长度大于一个动车的长度。

10.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：所述新型轨道交通是跨座式轨道、悬挂式轨道、内嵌式轨道中的任意一种。