[实用新型]一种三流双低轨中间包车

说明书

本实用新型提供了一种三流双低轨中间包车，包括平行设置且等高的水平低轨车梁和门型低轨车梁，水平低轨车梁设于连铸机的外弧侧，门型低轨车梁设于连铸机的内弧侧，连铸机的内弧侧有三个浇注位，分别位于门型低轨车梁的两侧和中间位置；水平低轨车梁和门型低轨车梁通过车梁连接框架连接形成车架主体，水平低轨车梁上设有驱动车轮，门型低轨车梁上设有从动轮，水平低轨车梁和门型低轨车梁上固设有升降驱动装置，升降驱动装置的活动端固设有U形升降框架，U形升降框架上设有称重装置。该双低轨中间包车对比现有高低轨中间包车的结构而言，其承载的中间包受力状况得到极大改善，同时在大载荷情况下减少了车体的应力集中。

技术领域

本实用新型属于冶金连铸技术领域，具体涉及一种三流双低轨中间包车。

背景技术

连铸机中间包车的主要作用是承载中间包，实现行走、中间包升降和水口对中的作用，在连铸机中有很重要的作用。

随着技术的进步，企业对于单中间包多流铸机的需求越来越多，在三流板坯连铸机中，由于流间距大，单个中间包钢水容量大，中间包载荷会达到100吨以上，对于这种工况要求，现有设计通常使用多流方坯连铸机中的高低轨中间包车，中间包在中间包车上的支点在中间包长度方向的两侧，若使用这种中间包车结构，当中间包长度达到9米甚至更大后，由于支撑位点的间距与中间包的长度基本相同，使得中间包中部的受力状况严重恶化，中间包的应力和变形都非常大，由于中间包的使用频率高，使用时间长，且装载着流动的高温液态钢水，恶劣的受力情况严重影响中间包使用寿命和生产安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三流双低轨中间包车，在同样载荷情况下可以减少应力集中，受力更加均匀。

为此，本实用新型提供的技术方案如下：

一种三流双低轨中间包车，包括平行设置且等高的水平低轨车梁和门型低轨车梁，所述水平低轨车梁设于连铸机的外弧侧，所述门型低轨车梁设于连铸机的内弧侧，所述连铸机的内弧侧有三个浇注位，分别位于门型低轨车梁的两侧和中间位置；

所述水平低轨车梁和门型低轨车梁通过车梁连接框架连接形成车架主体，所述水平低轨车梁上设有驱动车轮，所述门型低轨车梁上设有从动轮，所述水平低轨车梁和门型低轨车梁上固设有升降驱动装置，所述升降驱动装置的活动端固设有U形升降框架，所述U形升降框架上设有称重装置。

所述水平低轨车梁和门型低轨车梁上设有导向框架，所述U形升降框架与导向框架的导向槽滑动连接。

还包括对中装置，所述对中装置固设在U形升降框架侧面的悬臂梁上。

还包括缓冲器，所述缓冲器设于水平低轨梁的两侧。

所述U形升降框架的下部高度与车梁连接框架相同。

所述车梁连接框架为两个，所述称重装置为四个；所述U形升降框架为两个，对称设于车架主体中线的两侧；所述升降驱动装置为四个，分别设于水平低轨车梁和门型低轨车梁的两端。

所述升降驱动装置为液压升降驱动装置，所述对中装置为液压缸。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的这种三流双低轨中间包车为双低轨中间包车，这种结构对比现有高低轨中间包车的结构而言，由于受力梁结构简单，在大载荷情况下减少了应力集中的出现，受力情况更加均匀；其中外弧低轨梁为水平低轨车梁，水平低轨车梁上装有带行走电机的驱动轮和缓冲装置；门型低轨车梁上还装有从动轮。内弧低轨梁为门型低轨车梁，这种低轨梁的设计相对于现有低轨，通过门型设计在内弧侧增加了中间流的操作空间。