[实用新型]一种具有防撞功能的铁路声屏障

说明书

一种具有防撞功能的铁路声屏障，包括安装架、滑槽、抵板、放置板，滑槽嵌入式设置于安装架内壁左侧处和内壁右侧处，抵板活动连接于安装架内部前侧面、放置板活动连接于内部后侧面，当抵板受到外界力量冲击后，会使抵板和支撑杆向套管内部进行移动，并对第二弹簧进行挤压处理，这样可以对冲击力进行第一次减缓，同时当放置板受到冲击力后，会对放置板内部进行震动，由于减震胶垫设置在隔音板的两侧，所以可以对隔音板进行减震保护处理，并且由于滑块和滑槽的设置，当放置板受到冲击运动后，会带动滑块在滑槽内部进行移动，利用其摩擦力，可以对放置板运动的速度进行减速处理，从而减缓其冲击力的运动速度。

技术领域

本实用新型涉及铁路声屏障防撞技术领域，更具体地说，涉及一种具有防撞功能的铁路声屏障。

背景技术

声屏障，主要用于铁路、公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方；

现有的铁路声屏障虽然具有良好的隔音降噪效果，但是大多都不具备防撞功能，当铁路声屏障受到外界的冲击力后，其铁路声屏障会发生形变等情况，并缩短其使用寿命，因此，基于以上问题，需要一种具有减震功能的铁路声屏障，从而保障其铁路声屏障的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型旨在于在解决当铁路声屏障受到外界力量的冲击后，通过其装置，能够使声屏障具有防撞击功能，从而避免声屏障因冲击力而发生形变，最终提升其声屏障的使用寿命。

(二)技术方案

一种具有防撞功能的铁路声屏障，包括安装架、滑槽、抵板、放置板，滑槽嵌入式设置于安装架内壁左侧处和内壁右侧处，抵板活动连接于安装架内部前侧面、放置板活动连接于内部后侧面；滑槽还包括有抵紧块、第一弹簧，抵紧块配套设置于滑槽内部后侧处，第一弹簧的一端固定连接于滑槽内部后侧端面处，且第一弹簧的另一端固定连接于抵紧块的后侧端面处；

抵板还包括有套管、第二弹簧、支撑杆，套管固定设置于放置板前侧端面处，第二弹簧的一端固定设置于套管的底部端面处，且第二弹簧的另一端固定设置于支撑杆的底部端面处，支撑杆活动连接于套管内部，且支撑杆的顶部端面固定连接于抵板的后侧端面处；

放置板还包括有开口槽、凹槽、隔音板、减震胶垫、滑块，开口槽贯穿设置于放置板顶部端面处，凹槽嵌入式设置于开口槽内壁前侧处和内壁后侧处，隔音板卡接连接于凹槽内部，减震胶垫固定设置于隔音板的左侧端面处和右侧端面处。

优选的：安装架为“匚”形状，且抵板和放置板的直径均小于安装架内壁直径。

优选的：套管和支撑杆均为圆柱状结构，并且其套管和支撑杆相互契合，同时套管和支撑杆的数量为12—16个，都配套设置于抵板底部端面处。

优选的：放置板为矩形状结构，并且放置板的左侧面和右侧面均配套设置有套管和支撑杆。

优选的：滑槽对称设置于安装架左侧内壁处和右侧内壁处，其数量为4个，同时抵紧块和滑块均与滑槽相互契合。

优选的：开口槽为矩形状结构，并且开口槽的直径与减震胶垫的直径相互契合，同时其凹槽内壁与隔音板厚度相互匹配。

优选的：隔音板的材料为阻尼材质。

有益效果：